Встановлення лінзованого ксенону

На початку статті хочу подякувати всім, хто залишає овердрайв моїймашині, разово чи регулярно. Я не женуся за підвищенням драйву, немрію потрапити на вибори. БЖ у певний момент виявився корисним дляВас, мені це дуже, дуже приємно. В 21-му столітті, грамотнимсвітлом оснащено дуже мала кількість машин і всі вони, як правило, не дешеві, але хороше світло мріють мати більшість з нас. Був)заводський німецький ксенон Hella.Деякі з Вас пам'ятають, як я вкоментарях до першого запису писав про те, що не змінюватимуштатний ксенон на китайські лінзи.Проте життя розпорядилосяінакше.11 років нісан проїздив без жодних явних проблем, але післякупівлі мною помчалася.В перший же день почалися проблеми іззамком, про які я писав раніше. А тепер дійшло діло і до світла.Права фара почала періодично гаснути, і думки людей зійшлися натому, що блок розпалювання доживає свої останні дні. Ще, звичайно, можна було їздити, але це зовсім не пацанське почуття, коли їдеш нена жигулі, а в тебе горить лише одна лампа. Швидко на українськомусайті xenon.co.ua. Вартість мене порадувала - всього 120 $ поакції. Я очікував почути ціну на порядок вище, звикнувши до того, що штатні речі коштують у рази дорожче за їх аналоги сторонніхвиробників. Звичайно, можна було взяти замість штатного якийськитайський чи корейський блок доларів за 20, проте ми не шукаємолегких шляхів.
Як варіант також звернув увагу на німецькі лінзи Hella і навітьподумав, що раз трапилася така оказія, то гріх не доповнити світлодобрим поліпшенням. Однак тут виник невеликий колапс. Адже в мене вшафці лежали китайські лінзи, які я зняв із ланоса перед продажем.Якщо купити Hella, то китайські й надалі валятимуться, а вони, доречі, відносно нові, на лані не простояли й року. Загалом, думаючипротягом кількох тижнів, консультуючись зі знавцями, вирішив невитрачати гроші і таки поставити те, що є в наявності під рукою. Нуа повернути штатні Hella я зможу в будь-який момент, якщо китайзгорить або просто погано проявить себе в цій машині.
Звичайно, якщо вже дійшли руки розібрати фари, то я вирішивпофарбувати маски. Ну, стайлінг якийсь. Зазвичай люди вибираютьчорний мат для фарбування, але мені такий варіант не подобається. Ялюблю, коли в авто присутній більше одного кольору, а якщо будечорна машина, в ній чорні фари, то морда буде аж надтонеконтрастна.Якщо ще зняти хром з ґрат і шильдик із капота, точудове японське дизайнерське рішення перетвориться на чорну пляму.Вибачте власники ніссанів, які так і вчинили, я не збираюся нікогоображати, це моє ІМХО і воно не зміниться. Радий, якщо така думкапро дизайн не тільки у мене.
Так от, відволікся. Як колір масок я вибрав «колір під алюміній».Але поки зачищав рідний хром, на масці вийшов цікавий малюнок, якийвирішив зберегти, доповнивши червоним кольором. Червоний тому, щона ніссані присутні лише два кольори – чорний зовні та всередині, атакож червоні ліхтарі та супорти. Тому, якщо колись придумаюцікавий дизайн екстер'єру (типу смуг на ланосі), то як колір будеобраний саме червоний. Так ось, червоними були зроблені 4 обідкичотирьох відбивачів, а також крапочки з боків, які видавлені увідбивачі із заводу. Поки фарбував, не був упевнений, що вийдереально красиво, але мені здається, що вийшло не погано. Хоча маюсумнів, що сподобається більшості з вас. Дизайн - штука тонка, вонане повинна подобатися всім. Також фару доповнив червоними маскамилінз.
Що цікаво, лінзи бі-ксенонові і при їх встановленні зберігаєтьсярідне дальнє світло. Тобто. При включенні далекого крім двохлінзованих далеких світять ще два стокові дальні. Під час руху напорожній трасі буде видно як удень. В принципі, якщо встановитилінзи не в відбивач ближнього, а в відбивач далекого, то миотримуємо два ближніх, що теж не погано, особливо якщо у Вас таксамо заводський ксенон. Однак з установкою в цоколь далекогодоведеться сильніше повозитися, можливо доведеться різати самвідбивач, а моєю метою було встановити лінзи без псування фар, такяк раптом закортить через пару років знову змінити машину абопросто повернути німецьке світло. У такому разі це можна будезробити просто. Хоча мені продавець лінз VypeR, уякого я знову консультувався, настійно радив зрізати частинувідбивача та поставити лінзи глибше. Таким чином, вони виглядали ббільш органічно у великій фарі. Так само непогано було б придбатиінші маски лінз, за ​​розміром відбивача - вони, знову ж таки, виглядали б органічнішими і створювали б ілюзію, що лінзивстановлені із заводу. На жаль, така думка мене відвідала пізно, вже після того, як я лінзи поставил, і чекати інші маски часу незалишалося - машина стояла без фар. У будь-якому випадку я нешкодую, результат мені подобається дуже. Світло вийшло більшнасиченим, ніж зі стоковими лампами, вигляд авто такожперетворився. Принаймні, я захоплююсь результатом щоразу, дивлячисьна машину. Дуже хочеться почути Вашу думку щодо дизайну фар. Меніхотілося б скласти якесь опитування, як Ви бачите фари ніссана. Незаперечую ймовірність того, що через час вирішу змінити маски лінзі знову перефарбувати маски фар.Адже тема цієї розповіді - самевстановлення фар, давайте на цьому і зупинимося. Про те, яквстановлювати лінзи в цоколь H4, докладно писав раніше в БЖ ланоса.У нісановський H7 встановлюються так само за винятком іншої шайби (є в комплекті). Тому можете подивитись тамтешні картинки і навітьвідео-ролик. По установці лінз в Нісан я відео робити не став -боюся, що за відео адміни знову забанять. Тому, вибачте, доведетьсяобмежитися картинками. Загалом у ксенонових фарах цоколь не H7, аD2R, що значно ускладнює завдання. Тому ця тема буде цікава саметим, хто вирішив змінити ксенон на лінзований. Хоча якщо у Вас нексенонові фари – все одно прочитайте. Я думаю, буде й для Васкорисна інформація. Також хочу обмовитися, що цей спосіб не є єдиноправильним. Якщо Ви запропонуєте спосіб встановлення лінз краще чипростіше – це буде корисно для читачів. 1) Для початку зніміть фариз авто. Тут гугл нам пропонує спершу зняти бампер, але не ведітьсяна таку пропозицію. Вам знадобиться лише ключ на десять і, бажано, тонкі руки. Сам я фото не робив, на жаль, тому пропоную Вамскористатися пошуком на сайті. 2) Отже, Ви впоралися з першимпунктом, знайшли, як зняти фари без зняття бампера. Виходить, щофара лежить перед Вами. Варто її помити. Ні, це не обов'язково, алене треба розводити бруд там, де живемо, його отже вистачає в нашійбідній країні.
3) Якщо Ви розбираєте фару лише для того, щоб пофарбувати, томожете пропустити наступні пункти аж до зняття скла. Якщо Ваша мета– змінити світло, то тут треба розібрати фару до дрібниць. Дляпочатку зніміть всі кришечки, а також електрокоректор фар. Длязняття коректора проверніть його трохи проти годинникової стрілки, далі постарайтеся повернути так, щоб верхня частина подалася відВас, а нижня – на Вас. У такому положенні постарайтеся посунутийого максимально вниз. Нічого складного в цьому немає і Ви нічогоне зламаєте, просто пограйте їм, щоб він вийшов із кріплення довідбивача. Зніміть кришечки і коректор 4) Далі зніміть штатний блокрозпалювання, просто відкрутивши три гвинтики. Тут і далі Вамзнадобиться викрутка-зірка. Якщо у вас немає штатного ксенону, то йзнімати вам нема чого. Роз'єм, що утворився, особисто я закривпідручними матеріалами, щоб туди не потрапляв бруд і волога. Уцоколі H7 її тримає пружинка, а в нас якась металева дурниця.Поверніть її проти годинникової стрілки і вона клацнеться. Під неюВи побачите ті пружинки, які тримають лампу. Натисніть і їх, щобвийняти лампу. Нагадаю – не торкайтеся самої лампи руками, відразу жпокладіть її у безпечне місце. Краще зніміть поролоновий чохол знової лампи і надягніть його на стару. Зніміть лампу, провернувшиблок проти годинникової стрілки, потім відклацнувши скобу. Лампу, розгляньте її та зробіть висновок, чому німецькі лампи для цоколівсерії D2 менш сліплять зустрічку і світять більш рівномірно, ніжкитайські лампи для цоколів серії H.
Розгляньте стокову лампу. Вона має напилення, що прибирає паразитнізасвіти, що робить світло більш рівномірним, а так само дозволяєменше бити по очах зустрічним водіям. . Тут усе просто. В принципі, далекий можна і не викручувати, він нам не заважає, але я про всяквипадок вилучаю всі життєво важливі органи, які можу пошкодити упроцесі робіт. Далі займемося зняттям скла. Для початку відкрутимоодин гвинтик, потім знімемо чотири скоби, що притискають скло вкорпусі. Почніть зняття скла, відстебнувши чотири скоби івикрутивши один гвинт. Гумку з верхньої частини скла, вона легкотримається і знімається без проблем. Ну і можете гріти фару, щоброзплавити герметик.
10) Особисто я знаю три основні способи прогрівання фари для зняттяскла з неї. Розташовані вони в порядку популярності. А) Покластифару в духовку. Одному мені ця ідея не видалася дивною? Я такзробив, коли розбирав фари ланоса. То була погана ідея. Через трихвилини з духовки я вийняв желе. Ознайомитись з фото результатуможете в БЖ ланоса.
Б) Прогріти фару промисловим феном. Знову ж таки погана витівка.Мій фен Makita видає 600 градусів, і коли я намагався прогріти їмфару ланоса, скло від різкого перепаду температур просто тріснуло.Не знаю, можливо, фен аж надто хороший. Але на Вашому місці я б неризикував.
В) Зробити термобокс із домашнього фена. Це просто ідеальна думка.На перший погляд може здатися, що домашній фен не створитьвідповідної температури, але у моєї дружини він настільки гарячимгріє, що п'яти хвилин у термобоксі достатньо, щоб зняти руками склобез стороннього інструменту. Хоча є фени гірші. Читав в інтернеті, як людина протягом тридцяти хвилин гріла фару і потім скло важковід'єднала за допомогою стамески. Мені хочеться вірити, що Вашадружина обирає тільки якісний продукт, який не витрачає півгодинина подібну нісенітницю.
Так що ж собою являє термобокс? Це звичайна коробка, в яку микладемо фару. Якщо в коробці багато щілин, з яких повітрявиходитиме, то краще заклеїти їх скотчем або надіти зверхуцелофановий пакет. Пам'ятайте, що чим більш герметичним будетермобокс, тим швидше Ви досягнете поставленої мети. У термобоксвставляєте фен, але не повністю, щоб відведення повітря булонаправлено назовні, інакше фен за таких умов довго не протягне.Включаєте його на повну потужність і чекаєте. Якщо Ви не знаєтенавичок свого фена, то можете періодично витягувати фару (обмотавшируки рушником або одягнувши рукавички, звичайно) і пробувати, чи нерозходиться вона. Роз'єднувати краще з гострого краю, акуратноподдевая стамескою, викруткою або будь-яким іншим плоскимпредметом. Акцентую знімання на слові АКУРАТНО, тому що в ланосізробив кілька сколів стамескою у спробах від'єднати скло. Краще, звичайно, обійтися без інструмента, достатньо прогрівши фару.Зніміть гуму ущільнювача і роз'єднайте скло і корпус (11) І так, крок за кроком, повільно від'єднайте скло від корпусу. Якщо Виплануєте фарбувати маску, Вам доведеться від'єднати її від скла.Вона прикручена двома гвинтиками. Як потім вийняти маску – я незрозумів. Вона завзято не хоче вийматися до певного моменту, потімклацає, як китайська головоломка. Так сталося з обома фарами, і яне зрозумів, як їх роз'єднав. Вважаю, що треба виймати маску впротилежний від гострого кута бік, трохи стискаючи, інакше формаскла просто не дасть її вийняти. Також для фарбування краще витягтискельця габаритів і поворотів, щоб не зафарбувати і їх, або жзаклеїти малярським скотчем. Будьте обережним з напиленням типу "хром" воно легко знімається. Якщо фарбувати маску Ви не плануєте, то краще не протирати маску від пилу, інакше рушником можназіпсувати напилення. Від'єднайте маску від скла, відкрутивши двагвинтики. Вийміть скло габаритів і поворотів
12) Далі доведеться вийняти кріплення лампочки. Як у цоколі серії H– не знаю, але з D2 довелося повозитися. Початок багатообіцяючий –викручуємо три гвинти. Далі з нерозумінням дивимося на маленькийвідбивач, який закриває лампочку від зустрічного водія. Сидить вінмертво і способу від'єднати його не знайшов. Найкраще, що вигадав –це качками вигнути кріплення та видавити їх, після чогоміні-відбивач і відпав. Якщо Ви знаєте спосіб краще –поділіться.
Вийміть кріплення лампи, відкрутивши три гвинти. Далі качкамизігніть кріплення міні-відбивача і видавіть його Якщо у Вас цокольсерії H, то тут все просто - ставите лінзу за допомогоюнаправляючої шайби, закручує гайкою. Але з цоколем серії D2 далеконе все безхмарно. Кріплення для нього універсальної лінзи непередбачено. Тому після довгого обертання фари я вирішивприкручувати лінзи безпосередньо до відбивача. Але для початкутреба виконати канавку, в яку покладемо надалі провід відшторочки.Адже якщо крутити лінзу безпосередньо до відбивача, то цейпровід буде просто перетиснутий гайкою. Для вирізання канавки явибрав натфіль. Ви можете вибрати будь-який інший підручнийінструмент. Канавку не видно і надалі, якщо знадобиться повернутистоковий світло, її так само не буде видно за міні-відбивачем.Виконайте невелику канавку для проведення шторочки. Якщо у Васцоколь серії H, то робити це не треба 14) Канавка готова, можнаприступити до встановлення лінзи. Ставиться вона попереду, підлінзу підкладається силіконова шайба. На звороті лінзи написанослово TOP - це верх. На звороті лінза прикручується металевоюгайкою. Якщо у Вас цоколь H, то турбуватися нема про що –спеціальна напрямна не дасть поставити лінзу криво. Однак у нас їїнемає, тому постарайтеся прикрутити лінзу максимально рівно, орієнтуючись на виступи та поглиблення на всі боки. Пам'ятайте, щочим рівніше Ви поставите лінзу, тим менше потім доведетьсявиправляти світло у регулювальника.
Встановіть лінзу. Попереду під лінзу підкладіть силіконову шайбу.Ззаду, якщо у Вас цоколь серії H, вставте металеву шайбу-напрямну.Прикрутіть усю цю справу металевою гайкою. Для цоколів серії H прорівність турбуватися не доводиться, для серії D2 постарайтесяприкрутити лінзу максимально рівно
15) Наступним кроком треба встановити лампочку. У комплекті злінзою йдуть спеціальні кріплення лампи. Прикрутіть їх до лінзи, далі вставте лампочку та затисніть її металевою скобою. Загаломпринцип схожий на встановлення ламп серії H.
Прикрутіть трьома гвинтиками кріплення лампочки. Вставте лампу, затисніть її скобою
16) Поки фара у Вас на столі, можна відразу замінити підсвічуванняна гарне діодне, оскільки жовта стокова більше не викликаєзахоплення. До речі, хто знає, чому стокова лампочка має синє скло, хоча горить жовтим? Так само, поки Ви зняли скло, має сенс йоговідполірувати, щоб прибрати жовтизну з неякісного пластику, щоутворилася з роками. У мене фара реально мала жовтий відтінок.Особисто я замінив лампочку габаритів на діодну. З лінзами білігабарити світять красивіше
17) Ще один важливий момент – відразу встановіть електрокоректор.Після складання фари буде досить складно потрапити їм у кріпленнядо відбивача. Хоча якщо Ви таки забули надіти коректор - нічого, трохи потанцювавши з бубном, Ви зробите це.
18) Далі пропоную перерватися зі складання фари і зайнятисяпідключенням проводки. Чому буде ясно потім. Отже, у Вас в рукахджгуть дроти. Почнемо із землі (два чорні дроти) і прикрутимо її докорпусу. Я вирішив не робити нових дірок саморізами, а скориставсяболтами, якими прикручено бампер. Такі є по обидва боки прямо підфарою. Далі надягнемо постійний +12V на акуумулятор.Зробити цеможна, одягнувши червоний провід на болт під гайку, якою прикрученаклема. Та й останнє – це підключення триконтактної фішки. У фарі зцоколем H4 вона безпосередньо підключається. Як у випадку з H7 – незнаю. У мене ж D2 і до фари підходить 5-ти контактна фішка, і як бия в неї не тицяв, з'єднати ці дві фішки не вийшло. В результатідовелося вивчати матч. Слухайте і запам'ятовуйте.
Червоний провід +12 підключаємо до акумулятора Чорний дріт землю —на будь-який болт або саморізом до корпусу Три кольорові дроти зтриконтактної фішки — до п'ятиконтактної фішки машини згідно змалюнком

>
Для початку в радіо-магазині або на радіо-базарі купіть три червоніскотчлоки за ціною 1грн/шт. (4RUR). Саме червоних це важливо. Даліз'єднайте дроти. На триконтактній фішці коричневий це земля.Підключіть його до одного із чорних на п'ятиконтактній фішцімашини. Далі синій – це далекий, підключіть його до сусідньогодроту. Жовтий – це ближнє світло, підключіть його до найдальшогопроводу. Подивіться на картинку, все буде зрозуміло. Ну і на джгутіу вас залишилися фішки, які ведуть безпосередньо до фари - до блокурозпалювання і шторочки. Візьміть свої не до кінця зібрані фари тапідключіть до цих фішок.

Два тоненькі проводки підключаємо до роз'єму шторочки на загальномуджгуті. До входу блоку розпалювання підключаємо двоконтактну фішку, що залишилася, на джгуті. Блок розпалювання з'єднуємо з лампоюдвома проводами. 19) Отже, навіщо ми підключили незібрані фари? По-перше, щоб переконатися, що все працює як слід. При включенніближнього спалахує ксенон у лінзах, при включенні далекого спалахуєі — далекий, і шторочка лінзи відкривається. Якщо ж при включенніближнього клацає шторочка, а при включенні далекого загоряєтьсясвітло - значить, Ви переплутали ближнє і дальнє, перепідключітьїх:) Якщо щось не працює - перевіряйте контакти, зокрема, землю тапровід шторки, саме з ними, напевно, Найчастіше виникаютьпроблеми. Але насправді ми перервали збирання не для цього.Поставте машину перед стіною та подивіться, що Ви маєте. Швидше завсе, перед Вами відкриється перший варіант – одна або обидві лінзисвітитимуть криво. Насправді вони мають світити паралельно доземлі. Щоб виправити, просто переверніть лінзи силою в потрібнусторону, поки світло не буде паралельне один одному і землі. Також, можливо, у Вас буде другий варіант – одна лінза світить вище заіншу. Це зараз не так страшно, виправляється на регулюванні фар.Якщо у Вас третій варіант, то він, в цілому, не є неправильним, вінмає бути. Але найправильнішим положенням лінз є четвертий варіант, коли світло світить на одному рівні. Сходинка всього одна (не дві, як у третьому варіанті). Після регулювання у Вас має світити саметак. Як видно з останньої картинки, на зустрічці лінза світитьнижче, на своїй смузі набагато далі.
Якщо у Вас лінзи світять згідно з першим варіантом, тобто. Непаралельно землі, виправте це зараз, провернувши лінзу силою употрібний бік. Пізніше це виправити буде набагато складніше 20) Ахтак, забув сказати. Поки проводилися всі налаштування, маски буливіддані коханій дружині на макіяж. Спеціальною автомобільною фарбоюкольору «червоний металік» були намальовані червоні очі та червоністрілки (точки) :) За що дружині окреме спасибі, а також подяка зате, що терпить усі мої дизайнерські вишукування.
Фари були віддані на макіяж
21) Ну ​​і все. Вирівнявши світло, щоб світило паралельно, повертайтеся додому і збирайте фару "до купи". Для цього надягнітьскло на фару і знову покладіть її в термобокс. Після того, як фарапрогріється і розплавиться герметик, притисніть скло і прикрутітьйого, закріпивши скобами. Скло встановлено. Є невелика ймовірність, що після всіх виконаних процедур скло почне потіти зсередини. Якщоу Вас трапиться так, доведеться купити додатковий герметик іпройтися їм фару. ВАЖЛИВО:не заощаджуйте і не використовуйтебудівельний силікон. Дуже популярна помилка, яка призводить дотого, що фара незабаром починає жовтіти. Силікон виділяє речовини, що призводять до такого ефекту. Використовуйте тільки спеціальнийгерметик.
22) Насолодившись результатом, негайно їдьте до регулювальника. Цеобов'язкова частина, тому що в обох випадках (при встановленні наланос і на нісан) фари світили вище за встановлений рівень.Сподіваюся, у Вас все вийде без зайвих проблем і тяганини. Тепер Ви– володар правильного ксенонового світла. Ну а якщо Ваша машина необладнана автоматичним коректором або омивай фар – зробіть це.Омивайка обійдеться Вам у копійки, достатньо буде кинути трубочкувід омивайки скла, підключити дві найпростіші форсунки і, забажання, вивести через окрему кнопку. Автокоректор буде коштуватитрохи дорожче, зате установка його гранично проста - простовиймаєте схильність і ставите замість нього автоматичний. Зате Висебе поважатимете більше, ніж власники дешевого китайськогоксенону, вставленого в дешеві стокові фари.
Ну і насамкінець побажання – прагнете якісного продукту. Ми ненастільки багатий народ, щоб купувати дешеві речі.
"що терпить усі мої дизайнерські вишукування.
Фари були віддані на макіяж (21) Ну ​​і все. Вирівнявши світло, щобсвітило паралельно, повертайтеся додому і збирайте фару "до купи".Для цього надягніть скло на фару і знову покладіть її в термобокс.Після того, як фара прогріється і розплавиться герметик, притиснітьскло і прикрутіть його, закріпивши скобами. Скло встановлено. Єневелика ймовірність, що після всіх виконаних процедур скло почнепотіти зсередини. Якщо у Вас трапиться так, доведеться купитидодатковий герметик і пройтися їм фару. ВАЖЛИВО:не заощаджуйте і невикористовуйте будівельний силікон. Дуже популярна помилка, якапризводить до того, що фара незабаром починає жовтіти. Силіконвиділяє речовини, що призводять до такого ефекту. Використовуйтетільки спеціальний герметик.
22) Насолодившись результатом, негайно їдьте до регулювальника. Цеобов'язкова частина, тому що в обох випадках (при встановленні наланос і на нісан) фари світили вище за встановлений рівень.Сподіваюся, у Вас все вийде без зайвих проблем і тяганини. Тепер Ви– володар правильного ксенонового світла. Ну а якщо Ваша машина необладнана автоматичним коректором або омивай фар – зробіть це.Омивайка обійдеться Вам у копійки, достатньо буде кинути трубочкувід омивайки скла, підключити дві найпростіші форсунки і, забажання, вивести через окрему кнопку. Автокоректор буде коштуватитрохи дорожче, зате установка його гранично проста - простовиймаєте схильність і ставите замість нього автоматичний. Зате Висебе поважатимете більше, ніж власники дешевого китайськогоксенону, вставленого в дешеві стокові фари.
Ну і насамкінець побажання – прагнете якісного продукту. Ми ненастільки багатий народ, щоб купувати дешеві речі.
"що терпить усі мої дизайнерські вишукування.
Фари були віддані на макіяж (21) Ну ​​і все. Вирівнявши світло, щобсвітило паралельно, повертайтеся додому і збирайте фару "до купи".Для цього надягніть скло на фару і знову покладіть її в термобокс.Після того, як фара прогріється і розплавиться герметик, притиснітьскло і прикрутіть його, закріпивши скобами. Скло встановлено. Єневелика ймовірність, що після всіх виконаних процедур скло почнепотіти зсередини. Якщо у Вас трапиться так, доведеться купитидодатковий герметик і пройтися їм фару. ВАЖЛИВО:не заощаджуйте і невикористовуйте будівельний силікон. Дуже популярна помилка, якапризводить до того, що фара незабаром починає жовтіти. Силіконвиділяє речовини, що призводять до такого ефекту. Використовуйтетільки спеціальний герметик.
22) Насолодившись результатом, негайно їдьте до регулювальника. Цеобов'язкова частина, тому що в обох випадках (при встановленні наланос і на нісан) фари світили вище за встановлений рівень.Сподіваюся, у Вас все вийде без зайвих проблем і тяганини. Тепер Ви– володар правильного ксенонового світла. Ну а якщо Ваша машина необладнана автоматичним коректором або омивай фар – зробіть це.Омивайка обійдеться Вам у копійки, достатньо буде кинути трубочкувід омивайки скла, підключити дві найпростіші форсунки і, забажання, вивести через окрему кнопку. Автокоректор буде коштуватитрохи дорожче, зате установка його гранично проста - простовиймаєте схильність і ставите замість нього автоматичний. Зате Висебе поважатимете більше, ніж власники дешевого китайськогоксенону, вставленого в дешеві стокові фари.
Ну і насамкінець побажання – прагнете якісного продукту. Ми ненастільки багатий народ, щоб купувати дешеві речі.
"так як в обох випадках (при встановленні на ланос і на нісан) фарисвітили вище за встановлений рівень. Надлишкових проблем ітяганини. Тепер Ви – володар правильного ксенонового світла. Ну аякщо Ваша машина не обладнана автоматичним коректором або омивайфар – зробіть це. Омивайка обійдеться Вам у копійки, достатньо будекинути трубочку від омивайки скла, підключити дві найпростішіфорсунки і, за бажання, вивести через окрему кнопку. Автокоректорбуде коштувати трохи дорожче, зате установка його гранично проста -просто виймаєте схильність і ставите замість нього автоматичний.Зате Ви себе поважатимете більше, ніж власники дешевого китайськогоксенону, вставленого в дешеві стокові фари.
Ну і насамкінець побажання – прагнете якісного продукту. Ми ненастільки багатий народ, щоб купувати дешеві речі.
"так як в обох випадках (при встановленні на ланос і на нісан) фарисвітили вище за встановлений рівень. Надлишкових проблем ітяганини. Тепер Ви – володар правильного ксенонового світла. Ну аякщо Ваша машина не обладнана автоматичним коректором або омивайфар – зробіть це. Омивайка обійдеться Вам у копійки, достатньо будекинути трубочку від омивайки скла, підключити дві найпростішіфорсунки і, за бажання, вивести через окрему кнопку. Автокоректорбуде коштувати трохи дорожче, зате установка його гранично проста -просто виймаєте схильність і ставите замість нього автоматичний.Зате Ви себе поважатимете більше, ніж власники дешевого китайськогоксенону, вставленого в дешеві стокові фари.
Ну і насамкінець побажання – прагнете якісного продукту. Ми ненастільки багатий народ, щоб купувати дешеві речі.