Покращуємо світло

Думаю, ні для кого не секрет, що люди всі різні, і у всіх різніпобажання до транспорту. Хтось віддає перевагу німецькимавтомобілям, а хтось – японським. Хтось проводить вечори, приклеюючи шари шумки, а хтось відкриває вікна і врубає музику наповну гучність. Але якими б різними ми не були, більшість все жтаки хотіли б отримати якісне освітлення нічних доріг Для цьоголюдство і придумало фари, але фари теж бувають різні, у когосьстоять тьмяні помаранчеві лампи, у когось ксенон, хтось мрієзамінити свої лампи на найдешевший китайський ксенон, а хтось купуєдорогі галогенки NightVision, стверджуючи, що ксенон зліпить.
Ксенон у моєму авто.В ПТФ встановлений колишнім власником, на жаль, 5000К. У фарах бі-лінзи 4300K.

Тут багато хто почне кричати – так, так, китайський ксенон реальносліпить, але погодьте, не варто поспішати кидати каміння, це миробимо щодня, не думаючи над словами. Давайте обговоримо, щовідрізняє машини з ксеноном від звичайних. Для початку існує тривсім відомі фактори, без яких не варто ставити ксенон у фари:1)Скло фари має бути прозорим, не рифленим. Це необхідно тому щорифлене скло розсіює потік світла, а потік ксенону, як ми знаємо, набагато сильніший за звичайні галогенні лампи.
2) На авто повинен бути присутній омивач фар. Бажано, звичайно, щекористуватися ним. Причина все та ж - брудне скло сприяєрозсіюванню світла в різні боки.
3) Авто має бути обладнане автоматичним коректором фар. Причина тутбанальна – більшість людей забуває про те, що фари требаспрямовувати залежно від завантаження авто. Якщо людина думати невміє, за неї думатиме робот, тобто. Автомобіль.

Бі-лінзи в Nissan Primera P12
Таким чином, три фактори, з якими ми отримуємо спрямоване ксеноновесвітло. Але це ще не все. Ви коли-небудь звертали увагу на те, що вавтомобілях зі штатним ксеноном навіть не помітно, що він там є? Багато хто з Вас зараз скаже:«бо там якісний ксенон, а некитайський». Частка правди в цьому, звичайно, є, але не зовсім.
1) По-перше, кажуть, що відбивач фари має інше напилення. Правда чині – не можу сказати, але чув таке і схильний вірити. 2) Штатнийксенон не продається на лампах типу H (H1-H7). Якщо штатний, то целампи типу D2, які мають напилення з боків, що прибирають паразитнесвітіння, і, як наслідок, засліплених водіїв. Лінзи в NissanPrimera

Але як правило наших людей всі ці пункти не турбують і вониставлять звичайний найдешевший ксенон у свої звичайні фари ізадирають їх вгору, при цьому посадивши на заднє сидіння дві-трижалібні старенькі і завантаживши багажник мішком з картоплею.Звичайно, при цьому фари світять кудись у небо, зустрічний потікйому моргає, а він тільки матюкає їх або просто не звертає уваги.Що ще гірше у наших людей – так це прагнення їздити із включенимиПТФ. Дивне бажання, адже відбивач ПТФ взагалі не розрахований длявикористання у звичайний час. Його відбивач не спрямований, ПТФвипромінюють світло одночасно на всі боки. ПТФ призначені для рухуна швидкості менше 40 км/год в умовах поганої видимості, вони кращевисвітлюють узбіччя та простір перед машиною за рахунок низькоїустановки та все тієї ж неспрямованості. Навіщо ж включати ПТФ узвичайних умовах? Але якщо в ПТФ стоять звичайні лампи, це не такстрашно. Ну катайся, якщо тобі подобається підвищувати навантаженняна генератор. Але у ПТФ можна поставити і ксенон. Звичайно, в тумані зливу ПТФ з ксеноном – чудова річ. І Ви далі бачите, і Вас незіб'ють. Звісно, ​​якщо Ви поставили низькотемпературний ксенон. Атепер давайте повернемося до водія з картоплею. У нього горять ПТФіз ксеноном, опустити їх не можна. А деякі індивіди ще вмудряютьсявкрутити шуруп знизу, щоб ПТФ світили якнайдалі. Ой, навіщо я ценаписав, секрет розкрив. Так-так, я особисто знав таких, яківкручували знизу в бампер шуруп, щоб підняти світло від ПТФ. Черезякі багато населення вважає, що ксенон зліпить. Ось Вам причини, через які держава приймає закони щодо заборони нештатного ксенону, щоб зменшити аварійність на дорогах у нічний час.
Я дуже сподіваюся, що мої слова хоч трохи змінять погляд на життяхоча б одного з моїх читачів. Ну та гаразд. Припустимо, Ви такивирішили поставити ксенон і запитали - що ж вибрати? Почнемо звиробників. На ринку ксенону є дуже багато пропозицій, починаючинайдешевшою китайською (порядку 30$-40$). За комплект) тазакінчуючи дорогою німецькою (наприклад, Hella або Bosch). Що яможу сказати про кожного з них? Дешевий Китай не раджу, кращепідкопіть небагато. Дуже багато записів на драйві, де людискаржаться на розпалювання, що згоріли блоки, змінюють колір лампиабо просто моргання світла. Нещодавно один драйвівець писав про те, що за рік уже змінив четвертий блок розпалювання. Ось Вам приказка "жлоб платить двічі" у реальному житті. Звичайно, німецький ксеноннайкращий, хоча зараз багато хто скаже, що робиться він все в томуж Китаї. Але німецька і стоїть відповідно. Мій штатний блокрозпалювання Hella - майже 150 $ за штуку, лампа Hella або Philips- близько 40 $ за штуку. Недешево, чи не так? То що ж вибрати? Тутнам на допомогу приходить або корейський ксенон (дорожче) абоякісний китайський (подешевше). Багато, наприклад, віддаютьперевагу китайським блокам розпалу ShoMe, Mitsumi або їм подібні.Вартість їх складає близько 50 $ - 60 $ за комплект. Вони доситьдешеві, при цьому таки працюють трохи краще. Хоча у мене колись бувкомплект ShoMe і за перший же рік згорів один блок. Була гарантія, поміняли без проблем, далі нарікань не було. Корейський ксенондорожчий, і є приклади, де він стоїть на авто майже 10 років і досіпрацює. Так що вибір за Вами.

Червоні маски лінз та алюмінієва маска фар. Оригінально, чи не так? Ксенон розрізняють за таким параметром, як температура свічення. Цеможе бути 3000К і вище. У нашій країні найвищі температури бачивлише 12000К. У Китаї можна придбати до 25000К. Можливо, є вже йвище:) Що означає цей параметр? Чим вище цифра, тим коротша довжинахвилі у випромінюваного світла. Так ксенон з температурою світіння3000К має жовте світло, 4300К та 5000К – це м'який білий тахолодний білий. Далі світло стає блакитним, синім і чим далі, тимпаче фіолетовим. Оптимальним для установки вважається 4300К та5000К, хоча настійно рекомендується саме 4300К. Пов'язано це з тим, що чим коротша довжина хвилі, тим сильніше світло розсіюється ігірше проходить через дрібнодисперсні середовища, я маю на увазідощ, сніг та туман. Тобто. Якщо у Вас буде блакитний ксенон, вінбуде виглядати красиво, але в сильний туман або снігопад Ви простоїхатимете як сліпе кошеня. І навпаки, жовте світло добре прорізаєтуман, тому деякі водії воліють заклеювати ПТФ жовтою плівкою.Найкращим рішенням радять брати саме 4300К, тільки він ставиться наавтомобілі із заводу. Ксенон в залежності від температури свіченняТакож ксенон відрізняється за потужністю. Найбільш поширений у нас35W, проте можна придбати і 50W. Однак уявіть, якщо ксенон 35Wзліпить зустрічний потік, то що буде, якщо поставити 50W? Крімтого, якщо Ваша фара не розрахована на встановлення потужної лампи, то 50W, що сильно гріється, врешті-решт зіпсує відбивач.
Моя Primera, вид ззаду

Ну і власне те, чого я веду – ксенон буває лінзованим і немає.Лінзи - винахід досить таки не новий. На просторах нашої неосяжноїбатьківщини можна зустріти автомобілі з 90-х обладнані штатнимилінзами. Незрозуміло, чому лінзи не замінили ще відбивачі.Ймовірно, це черговий комерційний хід, щоб змусити людей купуватидорожчі автомобілі. Однак лінзи мають низку переваг перед звичайнимвідбивачем. Лінзи фокусують пучок світла на важливу нам ділянкудороги, не розсіюючи його на всі боки. В результаті дорога виходитьосвітлена ще яскравіше, більш насичене світло по краях на відмінувід відбивача. Лінзи в далекому світлі дозволяють збільшитидальність променя та висвітлити простір безпосередньо перед авто, зробити світло більш рівномірним по всій дорозі. Крім того, лінзиспрямовують світло не рівною смугою. На зустріч вони світять нижче, на свою ж смугу, де світло нам важливіше, вони світять далі.Загалом, світло від лінз насичене, освітлює велику поверхню, недаючи корисним фотонам світити не туди, куди ми хочемо. Порівнянняксенону в різних типах фар. Вгорі ми бачимо світло ксенону відзвичайного відбивача на прикладі ланоса з китайською фарою (DEPO)та з оригінальною. Як видно, на корисній площі не так багатосвітла, більша частина його розсіюється поверхнею, включаючи верхнючастину, що означає, що фара зліпить зустрічний потік. У Китайськійфарі є дві сильні паразитні плями, в оригінальній фарі світло вищерівня не таке сильне. На двох нижніх картинках бачимо світло віднімецької лінзи Bosch і від китайської NoName. Явно помітно, щонімецькі лінзи рівномірніше розсіюють світло в той час, яккитайські більший пучок направляють у центр, при цьому краї майжене освітлені. Часто можна зустріти не просто лінзи, а бі-лінзи.Вони обладнані спеціальною шторочкою, яка зрізає верхній пучок дляближнього світла і забирається, коли ми вмикаємо дальній. При цьомуне треба купувати саме бі-ксенон або два окремі комплекти.

Приклад роботи лінзи. Шторка зрізає частину світлового пучка, утворюючи ближній. Якщо шторку прибрати, виходить далекий
Але лінзи бувають різні. Знову ж таки можна зустріти китайськілінзи різних виробників, а можна взяти німецький комплект все тихже Hella та подібних до них. Звичайно, якість німецьких вища, але йвартість зростає у геометричній прогресії. Також лінзивідрізняються діаметром. Більший діаметр краще виглядає в авто звеликими фарами і світить краще, проте вартість великих лінз такожна порядок вище. Тюнінг фар найпопулярніші на ринку лінзи Galaxy. Унашій країні пропонують лінзи серії G1-G5, які відрізняються формоюсвітлового кордону та насиченістю світлового пучка. Найпопулярнішасерія G5. Світлова межа цих лінз паралельна землі, на смузізустрічного потоку нижче, на своїй смузі – вище, перехід –сходинка. Саме їх я і встановив на свій автомобіль замість штатногоксенону. Тип світлового пучка в лінзах Galaxy різних поколінь. G2 внашій країні не представлений. Звичайно, якщо у Вас є фінансоваможливість, то краще придбати лінзи великого діаметра віднімецького виробника, з таким же німецьким ксеноном. Існують лінзипід цоколь серії D2, що є ідеальним рішенням. Однак, повторюся, всевпирається у бюджет підприємства. Звичайний набір недорогоголінзованого ксенону, який буде світити на порядок краще штатного, обійдеться Вам всього в 120 $ -180 $, що, я вважаю, цілкомприйнятно за таке явне поліпшення автомобіля.
Порівняння світла в цоколях серії H (H1) та D2 (D2S). Цоколь D2предлагает нам более равномерный свет

Скоро расскажу Вам, как именно происходит установка линзованногоксенона в автомобиль Nissan Primera P12. Нічого складного в цьомунемає, займає кілька годин і Ви впораєтеся з поставленим завданням.Адже незабаром зима, ніч настає рано, а гарне світло – запорукабезпеки у сучасному швидкісному потоці.
З повагою, Елвіс.

Бі-ксенонові лінзи Galaxy G5
Post Scriptum:забув згадати про невелику табличку, яка проживає вмоєму авто ще з часів ланосу. Це номер мого телефону. Коли язмушений кинути машину не дуже красиво, обов'язково кріплю цютабличку під скло. Якщо мій автомобіль заважає - мені подзвонять ія його одразу переставлю. Я вважаю, що це правильно. Але чомусь зімною мало хто погоджується.
Табличка під склом мого авто