Заміна варіатора CTX на МКПП iB5

Не обійшла і мене стороною чаша ця :-(
Померла коробка, причому в поїздці, за 150км від дому.
Спочатку на початку руху не вимикався стартовий режим, за аналогієюз механікою, начебто зависала перша передача, але не довго. Машинастартувала повільно, довго буксуючи пакетом зчеплень, ніби намеханіці рушаєш на 3 - 4 передачі ... При цьому на переклад важеляв L і на кікдаун коробка не реагувала.
Заїхав на сервіс, підняли, подивилися, почухали ріпу — ніхренанезрозуміло… Поворухнули роз'єм на коробці, підібгали контакти — недопомогло…
Залишив машину в них, наступного ранку в коробці поміняли масло івіддали мені справну машину :)
Довго обдзвонював сервіси — коробка стара і рідкісна, ніхто такихне робив і братися не хотів. Порадили одного майстра, який колисьподібний агрегат робив, зателефонував, притягли мене до нього.Обіцяв розібратися та викотити кошторис. Але, як я зрозумів, віннавіть не знімав картер і не дивився всередину, спробувавпроїхатися територією і видав вердикт "варіатор здох". Спасибі кеп, я і так це зрозумів ... Вирок звучав так:готуй мінімум 500 $ назаміну стартового блоку, але коли розберемо, ми подивимося на шківиі ремінь, напевно, і там не все виявиться як нове, тому ймовірнаціна ремонту 1000 $, а там як піде".
Я так гуляти виявився не готовий морально, викласти за ремонтпів-ціни машини, причому без будь-яких гарантій щасливогоподальшого життя. Навпаки, інтернети наповнюються історіями, якпісля ремонту цих варіаторів, і навіть після заміни їх на б/в зпольші, машина все одно більше не їздила :-(
Засмутив і прийняв стратегічне рішення — змінюватимемо коробку намеханіку.
Знайшов на розбиранні механіку від такого ж Форда, повний комплект (коробка, важіль з тягами, педалі, маховик зі зчепленням, тростощо) обійшовся в 6500грн, це приблизно 230 баксів.
Сервіс неподалік взявся перекинути все за 3000грн ( трохи більшесотні).
За підсумком:коробку перекинули, півосі та стартер залишилисястарі, блок ЕБУ не змінювався і не прошивався (поки що, принаймні).Принагідно поміняли задній сальник колінвала, болти кульових і щедещо по дрібниці, робота вийшла в 3850грн (приблизно 140баксів).
Відразу механіки не змогли підключити датчик заднього ходу (про щочесно зізналися), фішку на датчик я на розбиранні не знайшов, алетуди добре підійшла половинка роз'єму від "коси" датчика швидкості, яка у мене з давніх-давен валялася. Пошарив у нетах з'ясував, що зістарої коси на нього потрібно "повісити" фіолетово-білий іфіолетово-чорний дроти — і ось уже у мене працюють ліхтарі задньогоходу! Їздить машина начебто нормально, але це, звичайно, Повнафігня - шурудити обома ногами і рукою, як псих на дискотеці ...Дуже сумую за "автоматом".
ЗИ. Заміряю витрату палива, може хоч якась радість буде…
UPD:пробував на розгонах крутити двигун, під час руху відсічки на4000 немає.
UPD2:машина з механікою стала повільнішою. Ні, якщо крутити удзвін, то, мабуть, буде швидше. Але при звичайній їзді, з тією жсилою натискання на педаль газу і перемикання приблизно на2200об/хв машина в потоці розганяється явно повільніше, ніж наваріаторі (причому на ньому обороти не досягали 2000). Поступовозвикаю продавлювати педаль газу глибше…