20. Фарбування частина 1

Усім привіт. Часу оновити записи все немає і немає, а машина вжедавно пофарбована і має зовсім інший вигляд. З весни відновити лкппередньої частини машини.З моменту покупки на капоті і передніхкрилах була пошарпана шпаклівка, і виднілися оцинковані частиникузова.Як виявилося пізніше, шпаклювали їх повністю, притомупростий універсальної шпаклівкою, великим шаром, мабуть для тоготрималася фарба, але оскільки капот і поруч крила схильні донагрівання від двигуна, то шпаклівка з часом почала лопатися істворила ось таку не дуже гарну картину. Ще була некрасиво замазанатріщина на передньому бампері, передні праві двері по низу згнили, на лівій водійській відпав шматок шпаклівки, і ще рамка лобовогоскла була прогнила. І плюс ще взимку помітив калюжу на сидінні, думав люк, але виявилося все-таки з-під лобового, у будь-якомувипадку робити так робити. Але проблема була в тому, що я не хотівфарбувати переходами, чи мало відтінок не потрапить, та й досвіду втаких справах не багато, а фарбувати зібрався сам. Далі думав як цевсе зробити і підібрати колір. Добре хоч колір відомий за вінкодом- це mazda 11R, але знайти зі знайомих мені лакофарбових фірм, такої фарби не вдалося. Знайшов тільки фірму Mipa, відгуки 50\50, але колір міняти не особливо хотілося, а ціна дозволяла купитибільше фарби, ніж планувалося. Тому після чергового миттяавтомобіля, оглянувши всі вади кузова, зважився на повнеперефарбування але з невеликими етапами. Ще взимку були купленідонорські пасажирські двері з невеликими крапочками, але не іржаві. Початок було покладено на ній. Потім пошпатлював двері водія, іпоки робив короб для сабвуфера з залишків скломата і смоли, доточившматочок на пластиці під задньою фарою, а також саму фару підклеїв.Перед відпусткою вирішив розпочати підготовку "морди", щоб невтрачати жодного дня у відпустці, поки машина буде не на ходу ірозібрана. Ось така страшненька була майже тиждень. А це двері, тамде дірка, це шматок шпатлі Після попередньої підготовки, не задовго до відпустки, пересів на іншу машину і почав розбирати, ічистити капот, крила від старої шпаклівки. Це було ще шоу, весьбілий, вся машина в товстому шарі пилу від шпатлі, загалом, довго іболісно знімав шари шпаклівки. Прикол був ще й у тому, що капотфарбували не один раз, і під шаром шпаклівки знову була зеленафарба і грунт, а потім знову шпаклівка. Зачистивши всі деталі доголого металу, я так і не зрозумів навіщо там було стількишпаклівки, особливо в тих місцях, де її можна було зовсім некласти.Через пару вечорів і одного спекотного дня, де встигпідсмажити спину, чистячи всю цю справу болгарокою, все-таки япереміг цю шпаклівку і фарбу на капоті і крилах, шкода звичайнооцинковані частини, але якщо все якісно зробити, то на 5-7 роківможна забути. На цьому, цей запис закінчу, дякую тим хто дочитавцей запис до кінця, любите свої машинки та удачі Вам.