17. Ремонт задніх суппортів, ручника та заміна колодок

Всім привіт. Завжди боявся що візьму машину з цієюпроблемою, але так і вийшло. Хвороба ручника. З покупки попереднійвласник сказав що ручник вимкнений, що було Відразу зрозуміло щозадні супорти закисли і перестали працювати, а ручник відключилинапевно через те, що почали клинити гальма.При заміні гуми, взимку, помітив що правий якось працює, а ось лівий зовсім іржавий, з ньогоі почав заміну. Рем.Комплекти з поршнями та гальмівні колодки, їхтеж мало залишилось. Навпроти поршня, взяв болт меншого розміру івибивав молотком.Після того як вдалося вибити поршень, виявилося щовін не такий вже іржавий і повинен працювати, але все-одно йогопочистив. Довелося гріти пальником щоб вибити від туди, хоча вонаповинна бути рухомою без зусилля.Другий супорт розібравсянормально, а й втулка була хороша, а ось з поршнем вже трохи гірше, корозія та раковинки з'явилися і було вирішено його замінити, а тойдругий поки що залишити . Але замінити поршень без внутрішньочки таще процедура. Спочатку витягти неможливо, потім взути це все назад, в інтернеті також пишуть не беріть порожні поршня, краще доплатити.Довго я мучився і нарешті замінив усе та зібрав. Супорт почистив, погрунтував і пофарбував перед складання. Ще з чим багато хтостикається, це підведення колодок для роботи ручника, де стоїтьшестерня під шестигранник, так ось як і у багатьох її гранізлизані, але якщо є можливість укоротити її і шліци будуть цілими, то це вихід зі становища. На точилі обточив міліметрів 5 і всестало працювати належним чином без заїдань. Після зборки налаштувавручник, нарешті він у мене з'явився, а то як на жигулях, хоч і тамвін у мене був робітник.