Ось зняв я правий привід, краще б я цього не робив(((
Підвісний підшипник приржавів — треба міняти(
)
>
Зовнішній ШРУС на якому я зібрався міняти пильник подушився непогано так- міняти дорого(
Внутрішня граната люфтит в обоймі трохи по осі кручення і на шліцахє не великий люфт, хоча на вигляд нормально виглядають-мінятиоооочень дорого(
Підшипник мінятиму на KOYO 62062RS, на рідному написано KBC6206DR.
< /
> На зовнішньому ШРУСі промив і поміняю мастило з пильником, а щоз внутрішнього робити не знаю. .
Коментарі17
Зібрав все назад із заміною пильовика та підвісногоЗавтра звіт!
А скільки коштує заміна?
Чого саме?
Внутрішній та зовнішній ШРУС
Зовнішній від 700 до 4000 оригіналВнутрішній фебест 3300 а ориг 6000
Та попередній господар любив дати газку на поворотах
Напевно він цілодобово шліфував по колу
Ммммдаа
Аесною дивлюся всі болячки відтанули. Навіть не хочеться в свою лізти, дивитися) Але у вихи видно буде.
От дупа та млинець, який пробіг?
145 тис
Не мало вже, ще 40 тис. і я тебе наздожену, починаю відкладати на вісь з гранатами, щоб не накладно було))))
не факт.можна і 300ткм відкатати і 500 і не змінюючи шруса.від господаря авто залежить
Ну це зрозуміло, але підшипничок цей багато хто змінював. По ходу волога туди потрапляє як до себе додому.
ну підшипничок не проблема)
Неприємність я б сказав)
Я змінив його і сальник з боку шрусу інший поставив