Не описуватиму у всіх фарбах не найлегший шлях знаходженняпроблеми, зібрав у єдине ціле короткі вичавки тижневої роботи.
p align="justify"> Однією з причин бажання заміни паливногонасоса була іноді поганий старт при холодному ДВС, а також неособливе бажання заводитися при 1/4 бака, а іноді і при 1/2; в данійситуації не подобалася відсутність якихось помилок за паливноюсистемою, насос, прокладка та паливний фільтр були замовлені тачекали своєї зіркової години., свідчення були близькі зазначеннями нових агрегатів, але автомобіль не хотів ніякзаводитися. Підключив на зняті котушки нові свічки — пробиває ледвепомітна позову — підозра на котушки, але не на все відразу, такеможе бути тільки в науковій фантастиці! Видихнув, намагаюся знайтирозумну пораду, знаходжу (дякую чуйним людям у своєму житті), читаюпомилки і бачу повний маразм не пов'язаний на перший погляд іззапалюванням:
P0635-11 клапан Сервотроніка помер
U0104-00 втрата зв'язку з АСС
>
Побачити ці дві не дуже взаємопов'язані помилки та відсутністьбудь-яких помилок по котушках змусило взяти в руки тестер і взятисяза перевірку проводки на обрив, попередньо вивчивши та підготувавшисхеми.
> Проводка котушок
Для початку продзвонив проводку від котушок до роз'ємуС11-Р (для цього довелося трохи помучитися (перебувати вінрідний не в легкодоступному місці) і від цього прекрасного роз'ємдо розподільчої коробки в моторному відсіку.
C11-P
Наступний етап — перевірка стану роз'єму клапана сервотроніка
клапан сервотроніка
І нарешті перевірка роз'єму датчика АСС. Все виявилося в нормі, підключив АКБ і взявся до вимірів напруги в ланцюзі і про диво! докотушка приходять 6-7В замість 12-14В, знову на допомогуприходять схеми, знайдено групу запобіжників:
Engine Junction Box
F28/29, F37/38/39, F19, що висить на одному з'єднанні, всізапобіжники з цієї групи виймаються (крім запобіжникана котушки F37) і тестер показує напругу 13-14В накотушках! Автомобіль завівся з півоберту стартера! Почалосяполювання на відьом, а саме на пошук винуватця шабаша. Спочаткупідкидаються запобіжники на фари - 13В на котушках! Вставляюзапобіжник на сервотроник - 13В і повністю функціонує як требапідсилювач рульового колеса. Останнім підключається запобіжник наАСС - автомобіль не заводитися, на котушках 6В! Датчик АССвідключається, в конфізі Адаптивний Круїз змінюю на звичайний, всісистеми працюють як злагоджений годинниковий механізм. Тепер упошуку нового датчика АСС :)
>
Коментарі20
чисто ренж роверське мозкоєбство. то у них комп'ютер на комп'ютер наведення дає) то ще що то
Добре, що на просторах інтернету ACC радар знайти досить просто. І до того ж не дорого
Не все так просто, як здається на перший погляд;)
У поляків дещо бачив. В Англії багато.
Повторюю не все так просто ... не кожен запрацює )
Так наче ж номери однакові. У чому каверза?
Номери різні та ПЗ різне
Цікаво, а мені такий підійде?
Ні )
Номер за каталогом T2H16189 😉Буду на тижні ставити
І він іде тільки на ХЕ;)
На XF 2017 і на F-Pace. І на Topix і на www.northeastjaguarparts.…1bSZlPTItMGwtbDQtZGllc2Vs
На F-Pace йде GX73-9G768-AD
Наступного тижня перевірю. Я за каталожним номером брав. До речі дуже багато деталей з XE ідентичні
Згоден, але за останньою програмою в T2H16189! повинен бути -AD, а не АС! Якщо софт в ньому під XE може не заробити взагалі.
На XE видає номер T2H8799www.northeastjaguarparts.…yLTBsLWw0LWRpZXNlbA%3D%3D
Я не користуюся застарілою інфою! Люблю користуватися найактуальнішою )
Я через topix перевіряю. До речі, у мене модель 2017. А є вже 2018 і вона трохи інша в начинці
І де в TOPIx номери запчастин?
Там лише каталожні