Party Started

На вихідні з'їздив на польові роботи, ну а ввечері до жужка.
Оскільки мій АКБ у кума в Лунтиці заряджався особливо крутити небуло чого...
< У п'ятницю заїхав у гараж, забрав книгу по ремонту, відкинувпанель приладів, і сів думу думати з чого почати… двигун колотичерез загоряння тиску масла ой як не хотілося… (ну з якого перелякулампочка не гасне навіть при відключенні датчика) - вгадав! .. Налампочку приходив фіолетовий (правильно) і червоний (мимо) тому щоза схемою написано червоний але під капотом бордовий…
Наступного дня після польових робіт забравши акумулятор разом зкумом, пішли в гараж.
Еврика! Виявилося що таки червоний провід на лампочці виявивсярожевим, а бордовий на аварійній лампі гальмівної системи сидів (переплутано).
Накинули акб, підкачали паливо — і вуаля, лампа гасне навіть підчас обертання стартером., на неодружених оборотах 2, 8В припрогазовуванні піднімається до 4, 3В. У жодному разі не айс.

Трохи засмутившись що доведеться все-таки щось розбирати арозбирати вже нічого не хотілося поїхали пити пиво; )

Підсумок суботи:
Тиск норм (але для перестрахування думаю взяти поюзатиманометр)
Генич напрошується на ревізію (думаємо після 20 річного простоющітки залягали Але ж неспроста дзижк так довго стояв, може з цієїпричини? зняти,

У неділю було церковне свято особливо не хотілося лізти до машини (закон Мерфі в такий день особливо помітний), тому заліз до бати угараж (там у мене донор стоїть "вухатий") зняв цацьки собі:
ручку на двірники (в планах поставити підрульову але поки що щосьпоставити потрібно)
педаль гальма (доведеться напевно гнути педаль зчеплення бо вона умене внахлест на педаль гальма вийде)
У шафі знайшов купу приємних дрібниць:
— комплект поршневих кілець маде ін РСР 89г
— комплект вкладишів маде ін РСР 89г
/>
— ремкомплект карбюраторів К133 всієї серії
— купу сальників
— ремкомплект переднього амо
— передню оптику майже нову,