Погана робота AJM, тиск дамдемного частина 2

ЧАСТИНА 1, про AJM
отже AJM їде не фонтан, в бак полізли почистили, новий паливнийфільтр замінили для заспокоєння, отже завмер тиску тамдемногонасосу, перше відео стрілка дуже стрибала напевно манометр дужечутливий (але 10 бар на мою думку)

поставили інший манометр на 25 бар наче спокійніше

Є одне питання (власник сказав ) -Він коли змінював ГРМ, робивколгоспно без стопора колінвала і при цьому шестерню розподільноговалу не попускав але начебто стопорив, коли ремінь одягнув нарозподільчому розбіжність в зуб або підлогу зуба, завели працює, він так і залишив, більше нічого не робилося, каже що проблеммма НЕЇДЕ в тому й цьому році при настанні холодів, куди далі лізти? репост, тисніть поділитися D внизу, дизелісти відгукнеться-замінадатчика надува не принесла результату (показує справно)
-N75 перевірений і хід актуатора турби максимальний
-перевірена проводка від форс до мозку (на цілісність, може якосьна опір треба ще міряти)
-людина приїхала з помилками по всіх форсах-діапазон регулюванняменше нижньої межі, видалили, залишився по 1му горщику, підібгаликонтакти помилка пропала-але двигун посмикує, якщо газнути дочервоної зони близько 5тис прям чути перебій в якомусь котлі
/>
-перевірено тиск тамдемного (3, 5 на холостому, 7-8 на оборотах)

ПИТАННЯ ЧИ НЕ СИНХРОНІЗАЦІЯ ГРМ? у 05-1 зуб на розподільномувалі?
в планах завмер компресії

може хто робив сам компресометр дизельний дайте ідею