розбірні кульові пасат б5-встановлені + передні пружини. Частина 3-але не остання (буде звіт про пробіг)

Отже зібрав важелі, (змазав, поставив пильовики)+подумав поставитипружини
Таким чином в гаражі були стійки BOGE 3ВО 413 031А з лейбою WV-AUDI (здалося що оригінал-до цього стояли MONRO-більше в житті невізьму це раннє МОНРО так проїхали 20 000-30 000 стель)

до заміни пружин (передніх 3 пальки і трохи)
або інший індикатор запальничка (до заміни пружин
після заміни пружин (більш точних вимірювальних приладів під рукоюне було)
4 пальця і ​​трохи (після заміни пружин,
на пружині маркування 950 681-пробив за номером-виробникПольща-МАКС ГІР
діаметр витка пружини однаковий 13мм (стояла підвіска 1ВА-2коричневих+1 біла)
стійки на поляцьких пружинах були богі на кшталт оригіналу
стан опори на стояках які зняв, ще бентежить що на стійках монрошток аморта вище опори, а на бозі -які поставив шток нижчеопори-ЧОМУ ТАК? Начебто і не особливо просіли опори. Отже відео знюасами, скажу відразу ніщо ніде не зачіпає, не чіпляє і т.Д.
ось уже на авто-так все виклядить
результат----------- -------------------------
не думав що підвіска може бути такою зібраною, ніяких стуків, грюків, кліренс більше, нерівності ковтає на УРА! за жорсткістюздається також ато і м'якше, взагалі чесно кажу ДУЖЕ ДУЖЕзадоволений проектом, батько проїхався і замовив теж саме виконатиза грошима зварювання+токарка+сухарі =1700гр, в майбутньомупідтягуй сухарі, ну а потім їх заміна=300-350гр
пробіг при заміні 221119, після проходження деякого пробігувідпишуся, або ж самі запитуйте як підвіска поводиться. Ну і напанелі приладів незабаром загориться TANKEN FUEL! br>