Блокування диффа - ВСЯ ПРАВДА! Ставити чи НІ, реальний приклад. 70% Val-Racing

Вал-Рейсинг 70%
Скажу чесно це була найбажаніша покупка для ST, яку я тількиробив." давайте все по порядку. 1) У ST150 є дитяча хвороба, якузавод не визнав до цього дня. — у диференціала розриває на ходупалець, і вся ця м'ясорубка розносить коробку, зчеплення, ну і самдифф. > Нагадаю, що палець є цілісним, а не трубчастим, яособисто його міряв, він рівно 15.5мм в діаметрі, і в руках вінвиглядає масивним, але судячи з статистиці, і що я сам бачив, вінлопається як соломка і судячи з зрізу він просто тендітний, як бисмішно це не звучало.Так само варто згадати, що для цієї коробкиib5 дволітровий мотор ST150 найпотужніший, а така проблемазустрічається навіть з мотором 1.8 літра.

Рішень проблеми два — або ставити колгоспний самопальний іншийпалець, або ставити блокування.
Ставити інший палець геморойне заняття, оскільки пацани в складчинуякось створили креслення і намагалися його виготовити у дядька Васіна заводі, але там все складно. Потрібен правильний розмір зурахуванням теплового розширення, потрібна правильна сталь, загартування/відпустка і не один раз, можливо цементація, а потімтести в реальних умовах, адже коробку знімати дорого…

стандартний дифф

Коротше палець я міг купити, і знайшов навіть його в людини (булодавно, контактів немає), але ставити його просто не захотів, занадто колгоспний шлях і великий ризик розвалити коробку, яка єдефіцитом, враховуючи цю дитячу хвороба і коштує в Польщі 700баксів мінімум (у нас не знайти її), а ще плюс зчеплення, і іншийбу дифф - коротше 1500 $ на бу запчастинах відлетить. І я вибравшлях блокування, і на це була ще й друга причина. 2) Друга причинапоставити в ST150 блокування проста — до третьої передачі мокрим., снігу, піску, і коли холодно ти буксуєш одним колесом (дифф у стокувільний як і у всіх), та інші порівняні за динамікою авто простоїде від тебе за рахунок ESP, яка запобігає буксу.
Крім того, Старт з буксом по сухому асфальту завжди приводив допогіршення динаміки з тієї ж причини - шліфує одне колесо. Азначить блокування таки бути! Вибір для СТ150 невеликий, всього дваваріанти:
< Квайф відпав відразу, таке блокування багатодискове, різкосхоплюється (є нюанси при їзді), має малий ресурс (кожні 20 тиспотрібно в неї залазити), і коштує близько 800-900 євро, і хрін деє в наявності. Руках її не тримав) Вал-рейсинг коштує втричідешевше (300 баксів), вона черв'ячна, спрацьовує плавно на відмінувід квайфу, і на щодня, враховуючи ціну, вона ессесна мені зайшла.Плюс у неї просто через конструктив не може розірвати палець, йоготам просто немає))) я вибрав блокування з 70 відсотками, оскількизгодом воно розпускається по натягу, і я хотів, щоб у неї бувбільший ступінь блокування, ЩОБ МЕНЕ СИЛЬНІШЕ ПІД ГАЗОМзатягувалася в поворот (про це трохи пізніше і це реальноважливо).
Хоча 70% більше для гравію, ніж для повсякденного асфальт. Для нихвона має 50% блокування. Коротше свій вибір я зробив і непомилився! /p>

Мінус:
-масло в коробку з блокуванням дороге, своє, але його можна залитина 30-40 тис км. З досвіду, хоча змінили раніше) у машини ставгірший накат, відпускаєш газ і відразу після її встановлення чіткоце розумієш, різниця є. Чи не критично! Витрата, враховуючи машину, за хлібом з вітерцем, не скажу, щоб особливо виріс. - зняття ірозбір коробки для встановлення - все це гроші. - пекельна "колейність" шинах 205/55 R15) і реакція на нерівності, особливопід газом, кермо рветься з рук, потрібно звикнути. — Думаю, щовпала максималка небагато, але не перевіряв

>

А тепер плюси:
— під газом тачка їде всередину повороту, ЯК ЖЕ ЦЕ КЛЕВО! Вона ітак за керованістю хороша, а тут ще такий подарунок. Влітаєш іпрогнозовано прям до зносу передньої осі втягуєшся в апекс, а якщоперебрав зі швидкістю — ковзаєш, але все це прозоро і в кайф. Диффнатягне точно. І гребеє двома колесами на будь-якому покритті. Тутварто відзначити, що найоптимальніші шини по ширині 205мм. Явикористав і 215, і 195, оптимальними, щоб не було важко, і щобдобре куляла — 205 ширина.
— Взимку в кучугурах в рамках переднього приводу гребе, що погана, це прям подобається, зима в кайф./>
За 4 роки натяг впав небагато, але блокування залишилося повністюробочим і ефективним! Дитяча хвороба зі стандартним диффом пішла, як страшний сон.Тачка отримувала під жопу щодня і все чудовопрацює. Дуже подобається їздити взимку з нею, і що на сухому її підгазом тягне в поворот — пустувати одне задоволення! Враховуючи цінуі характер авто — задоволений.
Салют. Як я прийшов методом проб і помилок до шин 205/55 R15? !Нагадаю, що в чемпіонаті Англії в класі, де виступаю на ST150 ВСЕЇЗДЯТЬ НА 15 колесах!
< /