Писати поему немає резону — я купив це авто двічі, а значитьмені є, що про нього розповісти і показати. Скажу купити гонку, щей Форд — треба бути КАЗКОВИМ…, ну ви зрозуміли… Ця машина як "дорога" жінка, вона щоразу тебе заводить, з нею цікаво, алетерпіти її капризи та витівки, причому задорого з кожною краплеюбажання все менше і менше. Саме з цієї причини через 2.5 року япродав машину. Я просто втомився її лагодити, з СТ у всіх такабіда, яка б не була доглянута машина. Всі, хто хоч раз лагодивфорд, знають хто такі інженери все зроблено складно і дорого, плюсдодається вік, і те, що на такому авто ніхто за хлібом не їздить.Машина вкрай незручно у повсякденній їзді — виворіт жахливий, машина маленька, а місце для паркування потрібно як дляКамаза.Завод хотів зберегти півося і сильно обмежив виворот.Білохолостих обертів потужності понт, сцепа і коробка специфічні, задняпередача у всіх добре включається тільки через 3ю. І про живі авто.Коротше паркування і пробки борошно, АЛЕ! Це "аЛЕ" і є та магія, заяку люблять Fiesta ST, як тільки ти починаєш їхати "в підлогу", машина ніби перетворюється, ти забуваєш про всі недоліки, вонанемов продовження тебе, і ця добра злість вкрай добре їде ходом, немов на хвилі. Відразу відзначу 150 сил мало! Навіть при цій вазі.І взагалі Fiesta ST150 – НЕ про динаміку, хоча вона теж є – цятачка про керованість та зібраність. Коли ти їдеш швидко, тобідопомагає все — сидіння, коробка (передавальні числа), руліжка, підвіска, вага… але зі слів це зрозуміти не можна, потрібнопокататися, і чим більше поворотів, тим цікавіше.
>
Для тих молодих людей, які хочуть собі гонку, зазначу, що хоч і 2літри, і мала вага, машина їде на рівні Polo 1.4 турбо, 2.5 passatUSA, всякі там Фініки по 2 тонни, слони, вже швидше, навіть 2.0дизель Sportage в останньому кузові їде так само. Ви дратитеовочеві 1.6-1.8 без турб. А все що з турбою буде їхати, на жаль, все не стоїть на місці. У вмілих руках тачка валить, але при цьомунемає толком гальм, вірніше правильно сказати при шинах, якщо це ненапівслік, зупиниться складно. Якщо поставити 215 шини, то можназупинитися, але гальма дуже швидко перегріваються. І розмірністьтаких коліс одна — це ппц як жорстко і боляче по наших дорогах (машина на кожен день). Чому я знову її купив? все просто - рік яшукав щось цікавіше або зручніше, але ST дуже задирає рівенькерованості та динаміки, на овочах їзда перетворюється на борошно, а щось швидке коштує як 4ре ST. Коротше справою випадку, обставин, і небажання платити дорого за уявні плюси, я вирішив забрати автоназад. І одразу знову ремонти…
Чого я боявся спочатку при покупці — жорсткості підвіски! Мені непідходить дубова тачка їздити на трек, потрібен був жвавий жоповозна кожен день, і ST підійшла, але довелося перейти на рідкіснийрозмір шин 205/55 R15 (не R16). Все спрацювало - і швидко і доситьзручно. Зроблено за рік було купу все - блокування 70%, додатковийрадіатор Гура, Гур, Рейка, підвіска, т.Д.
До речі якщо вам хтось скаже, що в СТ стоїть рейка від простоїFiesta/Fusion — це точно не так, там інший виворот, і не за рахунокобмеження вивороту спеціальними наліпками, а передавальним числомзубів у механізмі .
Два найбільші проблеми цього авто — рве палець у диффе, і тамрозносить коробку, і ГУР, що постійно вмирає, він простонеправильно зроблений із заводу, навіть якщо міняти масло кожні 2години, гур помре. Потрібно більше масло і додаткове охолодження, без нього проблему не вирішити. Як швидко зрозуміти пробіг на ST -дивимося розширювальний бачок системи охолодження, і "вантуз"важеля коробки передач. Рідний бачок ходить приблизно до 160 тис.Кмплюс/мінус. Потім тріскається і тече, стає крихким, пластик простовисихає. "вантуз" кпп ходить плюс/мінус стільки ж, а найчастішерветься раніше і його замінюють на тракановий.
