Як не парадоксально, і знайомий, що крутить тачки сам, та іншіСТшники мені дали номер однієї і тієї а контори, зі словами, вонитопчик, їдь до них... Реклами їм робити не буду. Ребілдити, а білярейки щось із золотником (механізм перепускання гідравліки приповороті керма), потрібно рейку знімати і ставити нанавантажувальний стенд. Дня.
це не вандалізм, все ок, у спец клапані таким чином змінюється тиску насосі! крутий фахівець Києва, і жижу міряли на температуру, і внасосах тиску піднімали навмисно, і магістраль подачі змінювали. Доречі дорога хрень, в цьому шлангу стоїть клапан, і сіткапіногасника, коротше ребілдить шланг не варіант якщо робити пофеншу, шланг коштує 400 $ замінника немає, і навіть оріг дужерідкісний.
У процесі 12 заїздів щоразу знімався насоси (мінялися), змінювалося автоматично масло, змінили рейку від американськоїМазди 3 (вона за передавальним числом не 2.0, а 2.1, що прям дужеблизько і машина керується так само), корпус рейки і прееж точнотакий же.
Від простої Фієсти не ставили просту рейку, не дивлячись на байки вмережі, ST рейка і від просто фієсти відрізняються не простомеханічними обмежувачами вивороту, а і передавальним числом рейки.Простою мовою проста рейка фігня на СТ, і нею ви просто запорітьвесь кайф від керування. Всі ці роботи покращили роботу кермовогоуправління, але майже з самого початку ремонту була одна глобальнапроблема — ЯК ТІЛЬКИ ГУР І ВСЯ СИСТЕМА НАГРІВАЛИСЯ, РУЛЬ СТАВВАЖКИМ, і це при шинах 195тої ширини всього (на фото видно якпостійні тести з виворотом коліс без спеціальних майданчиків псуєшини). Всі ці танці з бубном викликали таку кількість заїздів.Навіть з маслом грали, лили зелене саме форд, і червоне різнихвиробників, але справа була не в ньому. Насоса плюс додатковеохолодження, яке в свою чергу змінило обсяг масла з 0.8 до 1.3-1.4 (і воно об'єктивно стало менше грітися), плюс нова рейка, плюс новийшланг високого тиску – і слава яйцям! проблема вирішилася. За цейчас я сам, мені здається (ключовий), став спецом по рейках, івисновки наступні, Форд допустив конструктивний прорахуноквстановивши насос Mondeo III c іншим приводним шківом на ST. Олія встокове системі дуже швидко перегрівається (для інтересу подивітьсяяк швидко у вас масло темніє! ), насос крутиться з огляду навідсічку в 7200об, на неприпустимих для нього швидкостях інавантаженнях, результат на обличчя!
< p>
Зазначу, що я не кажу про трек зовсім! Він мре безохолодження від громадянської їзди по місту, з періодичниминавалами.
<
На подив багатьох система на такому конфізі працює відмінно навітьзі штатним бичком (його люблять переносити). (насос інший), і насосвсе одно слабке місце, змінюйте набагато частіше олію. Була іпроста Фієста.
За підсумком, ця контора тепер відправляє все ST лісом і не хочутьбрати їх у ремонт)
p>
Вартість насоса на St у офіціалів близько 1000 $.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.