Ревізія датчиків і шарнірів положення кузова та винуватець - коректор фари

Всім привіт,

Після заміни лінз у фарах, відрегулював світло і в русі ліва фаралягала в кілька етапів, при зупинці поверталася назад так само вкілька етапів, відразу почав грішити на датчик положення кузова —помилки на панелі не було і, по ідеї, обидві фари повинні булилягати, але права фара відпрацьовувала нормально.
Для доступу до датчика та переднього та заднього необхідно знятиколесо або якщо є яма, то корячитися з ями не знімаючи коліс.
Шарніри та датчики відкрутив, фішки зняв та почистив контактиелектро-клінером, а гумки Пильовики всі цілі, шарніри, туго, алеходили... Шилом акуратно відстовбурчив пильовик з боку болта ізапшикав біле грязе-відштовхувальне мастило з балона. Погляд нерозбірний і не став це перевіряти, спробував перевірити зміну опорудатчика при повороті шарніра, але нічого не вийшло - опір однаковийі не змінюється - подумав що йому кінець, але знайшов інструкціюперевірки датчиків на машині, зібрав все назад.
Для перевірки необхідний тонкий дрот, без ізоляції, його необхідновставити в центральний роз'єм датчика, протягнути вільний кінецьчерез отвір у клямці фішки і натягнути фішку. Підключити плюсовийщуп мультиметра до цього дроту, а мінусовий на масу аатомобіля. Причому на важелях було помітно падіння напруги через поганий контакт, хороша маса на гальмівному диску та на мінусовій клемі акумулятора (протягнув провід від акумулятора, для точності вимірювання). Надрайві та в інеті є діаграма зміни напруги на центральній ніжцідатчика від 0, 5 до 4, 5 і середнє положення це 2, 5, що у мене івийшло. При встановленні датчика на місце і прикручуванні шарнірадо нього необхідно порівняти правильно вирізи на тязі, якаприкручується безпосередньо до датчика, з одного боку там рівнагрань, а з іншого півмісяць/опукла грань.

Обидва датчики робітники. Зняв фару, думав що сам, щось накосячив, через що блок лінзи падав вниз. У фарі все було добре, знявши ірозібравши коректор, ніколи б не розбирав його, просто черезінтерес поліз у нього і правильно зробив — усередині вода, окисленідоріжки, кз між доріжками і потенціометр, що згнив усередині.

Окисли на платі
Усередині щітки, що згнили
Замовив коректор Depo 543161139NUD
Прийшов коректор FPS FP 4410 RK1
Один в один з оригіналом. Так як ми їздимо не на Mitsubishi, а наМайбасі, як виявилося, то оригінального коректора для нашої машининемає, а є фара в зборі — це ж майбах, а не якась тойота на якукоректор є. Працює відмінно.

Всім добра.