Передня підвіска, кульові опори, сайлентблоки, важелі (частина 1)

Історія обслуговування передньої підвіски… початок…
І так після покупки BMW e36 перше втручання в передню підвіскувідбулося після того, як я накотив Під заміну попросилася одна ззовнішніх кульових ... Вирішено було поміняти відразу 2 ... Ось туті понеслося ... Наткнувся я на такі зовнішні кульові - MASTER-SPORT10536-PCS-MS www.autodoc.ru/part/maste…20sport--6566/10536pcsms/ціна на них була приваблива, та й конструктивно були схожі нахвалені Meyle HD.Була не була — вирішив протестувати, тим більшегарантію на них давали аж 2 роки Після їх установки, кермо в "наднульової" зоні стало тугим і перестав повертатися назад. Ікермо вже почало повертатися в нуль після повороту…
Шарові притерлися і БМВ — якось несумісні речі.)) Ну і накотившипісля установки цього девайса приблизно 2500 я заглянув під машину…і про диво — пильовики на обох нових кульових наказали довго жити…не минуло й року… всього місяць із невеликим… а як же гарантія у 2роки? ))
Зняли ми ці чудові кульові опори і відвезли назад де взяли)) На їхмісце були встановлені RUVILLE 915011 - bibika.in.ua/search-915011/RUVILLE/ а за одне вирішено було до купи помінятиі внутрішні кульові опори, були взяті того ж виробника — RUVILLE915010 bibika.in.ua/search-915010/RUVILLE/
Також поміняли і сайлентблоки LEMFORDER 1055901bibika.in.ua/search-1055901/LEMFORDER/
Приємно їздити коли ходівка перебрана комплексно))
MASTER-SPORT 10536-PCS-MS — не рекомендую на БМВ категорично!

Запчастини на фото:1055901