Заміна прокладок та регулювання ТНВД

Ще при покупці машинки було видно, що ТНВД трошки потіє . Нашвидкість це не впливало, але певний дискомфорт вносило ... Тимбільше, що при відкритті капота був стійкий запах соляри.Через 2місяці після покупки авто вирішено було поміняти прокладки нанасосі ... Був куплений комплект прокладок BOSCH 2 467 010 003(bibika .in.ua/part-bosch-2467010003/), а так як у мене є одиндобре знайомий дизеліст (з 5-ти річним досвідом роботи наоднойменному сервісі) - то міняти їх я поїхав природно донього.
<
За технологією заміна прокладок проводиться на знятому ТНВД ізмінюються вони в комплексі, тому що якщо замінити лише 1-2поточних ущільнення — то через час соляра знайде інше місце устарих прокладках, а також після ревізії насоса потрібно йогокалібрувати на стенді. Для прискорення і здешевлення процесу яумовив товариша поміняти тільки верхні прокладки, що потіють беззняття насоса.Цю операцію на BMW з двигуном TDS (е34 525, е36 325, е38 725 е39 525) можна проробити без зняття насоса, зняв. Розкриттяпоказало, що ТНВД на моїй машині живий і в досить пристойному стані... Стружки і бруду виявлено не було. Змінили прокладки і зібралиприступили до регулювання насоса (регулюється подача соляркипереміщенням кришки ТНВД). Подача виставлялася за допомогою сканерапідключеного до ноуту з одного боку та діагностичного роз'єму наавто з іншого боку шляхом зняття параметрів через діагностичнупрограму на самому ноуті. Якщо не помиляюся, то подача палива булавиставлена ​​на рівні 4-4, 5 мл/такт (була в районі 8-9 мл/такт)…після цього мій дизеляк поїхав ще краще, принагідно споживаючименше палива. За суб'єктивними відчуттями їзда на авто сталакомфортнішою через кращу, м'якшу і плавнішу роботу двигуна.
Паралельно із заміною прокладок, замінили і всі шланги "обратки".Цим ми усунули потіння на форсунках і повітря паливної системи.Результат виконаної роботи — усунули потіння на форсунках і насосі+ запах соляри, покращилася робота та економічність двигуна, покращилася заводка двигуна у всіх режимах. Не виявлено.