Трохи історії: Установка генератора від ООБ 120А

.Так вже склалося що бортовий журнал раніше не вів, томувикладатиму минулі ремонти/переробки/доробки. Сьогодні перебиравфотки на комп'ютері, і натрапив на фото установки новогогенератора.

Коли купив авто — на ньому стояв рідний 55 амперний генератор БОШ, і ще один генератор ішов у комплекті запчастин на додачу, якийсьчас відпрацював, потім я замінив на ньому підшипники "проточивколектор, замінив РРН зі щітками. Вистачило ще на пару років, даліпочалися гойдалки - при великому навантаженні була просадка напругиі тьмяно починала світитися лампочка заряду. 90% що це діоднийміст. Можна було звичайно випаяти діоди, продзвонити їх, замістьпробитих" впаяти діоди з другого генератора… або просто купитидіодний міст… але вже на той час і щітки майже стерлися… Зупиняломене лише ампераж генератора, якось не серйозно — лише 55А.

Порівнявши ціну ремонту, ефект та вартість іншого генератора Б/У —вибір упав на генератор більшого амперажу. У результаті булокуплено генератор від ООБ (2001 року в повному фулі) зі струмом120А. Порівняння старого і нового генератора (новий вгорі):Длякріплення до кронштейна знадобився пруток на всю довжину, де зодного боку приварена гайка, а з іншого боку різьблення. Відміннопідійшов штир анкера, який валявся в гаражі, довелося тількиприварити гайку в частині де йде розширення. Для фіксаціїгенератора зверху до регулювальної пластини, був виготовленийперехідник. Він являє собою палець поршня від ВАЗ до якого приварившматок регулювальної пластини теж від ВАЗ швидше за все (вибирав усебе в гаражі з того що є).
не дуже - знімав телефоном