ТО, ремонт рейки.

Прийшла весна, прийшов і час ТО.
Олія оригінал 0W20, фільтра замінники, при заміні помітив, що потієсальник лівого приводного валу. До того ж попискував реміньгенератора, але найбільше діставало брязкання рейки На огляді всетой же Ромка в першу чергу звернув увагу на стан поліуретановихсайлентів Х5, які після зими були в незмінному стані. Вдарили поруках, довелося трохи почекати, поки приїхали всі запчастини ізвільнилося місце.
Фронт робіт:рейка, сальник, ремінь, опори. Брязкіт рейки пішов, ремінь новий, але глухе постукування справа все ж таки залишилося, напевно треба було і опорні підшипники замінити. Ще минулої осенівідвалився значок у люстрі, я весь час відтягував ремонт, так якдумав, що на Знімання і розтин люстри піде не менше дня, всевиявилося набагато простіше, люстра знімається просто, єдина умова- наявність худорлявих рук і терпіння. Зламав 1 кріплення, якепотім успішно було припаяне на місце. Люстру розкрити виявилосяпростіше простого:тазик в який міститься люстра, відро гарячоїводи. Тримаємо 3-4 хвилини та 2 особи за 1 хвилину розкривають.Значок на місці, посаджений на клей.
По ходовій тепер все чудово!
У процесі експлуатації кілька разів зривалося в букс зчепленняпісля 5000 оборотів, перевчитися не хоче, хоча ривків чи сіпаннянемає, задня включається нормально без стусанів. Ще поміченийбаг:повертався з відрядження додому, вчепився на автостраді залехусом, пров. 160-170 км/год. . Думав усе, не доїду додому, алеспробував завести, завелася і поїхала далі, як нічого й не було.Наступного дня після того ж заїзду повторилося. Вирішив невипробовувати долю і далі їхав не більше 130-140, періодичнорозганяючись на обгін до 160, але проблем немає. Комплект сцепи вжекуплений за 300 баксів, але вирішив їздити не змінюючи, оскількипроблем поки що немає. Пізніше у Роми ще спробуємоперенавчити.