Дрібеніння спереду (підвіска)

Після заміни сайлентблоків настала тиша, але все ж таки залишивсяодин негарний брязкіт, який був присутній не завжди. Почалиприродно у дворі, смикали колесо, постукувати... Пригоризонтальному розгойдуванні, тобто взявшись за верх лівогоколеса, виникає постукування, ніби щось не закріплено, при цьомузвук йшов з-під коробки.Я почав лякатися, але все ж таки розумівЯкби в коробці, то були б проблеми при їзді, а їх не було. Батькоприпустив, що в захисті щось валяється, а я з ним не погоджувався.Вирішили заїхати на яму. Зроблено. Я знову намагаюся добитися стукупоки батько під машиною, але його немає.Матерюся.Батя впертопроробляє свою версію про щось під захистом, постукуючи кулаком.Іпро диво він знайшов.Під водійською стороною радіатора (охолодження) явно щось між захистом і самим радіатором.Залізтитуди не просто, оскільки там щось нібито кузовної перемички (балки)до якої кріпиться захист і бампер одночасно і на якій стоїтьрадіатор Бампер скидати дуже не хотілося, вирішили припустити болткріплення і яке ж дике здивування мене чекало - болт розміром змізинець для кріплення колеса, весь іржавий. Я був у акуї, йогоявно кинули на якомусь СТО. Болт дістали.Захист затягнулиназад.
Ну і друга частина, так би мовити наслідки танців з болтом:поки всеце шукали, я згадав, що на форумі хтось згадував про розбовтаністьрадіатора, і вирішив перевірити свій. Такі так, він бовтався.Знявши декоративний передній захист, який прикриває люстру і фаристало зрозуміло, щоб дістатися кріплення радіатора треба знятилюстру. Мені її треба було знімати, тому що знак "н" відвалився, ія сподівався, що все-таки люстру можна зняти не скидаючи бампер якбагато хто пишуть. Зняти її виявилося дуже просто, хоча одну кліпсувсе ж таки зламав. Для зняття є лише одна умова — худі руки, щобпролізти між радіатором та люстрою та дотягнутися до нижніх клямок.Люстра на землі, розкривати її не стали, не було ні фена, ні часу, ні бажання. Натомість пройдено пробну спробу зняття люстри
Тепер трохи про кріплення радіатора. Такі авто зроблено длянормальних доріг. Радіатор знизу стоїть у поглибленнях (незафіксований) на металевій балці на гумових прокладках або якосьтак. Тобто, знизу жорсткого кріплення немає. А зверху є виступи покраях типу пальця, куди накидаються кронштейни через гумову втулкушайбу. Загалом кріплення явно задля укаринських доріг. Все щопередбачено, так це отвір на одному з кронштейнів, з можливістюрегулювання положення вгору, але толку мало. Ми трохи потовстілипальці за допомогою ізоляції для щільного утримання втулкою пальця, затягнув по максимуму регулювальний кронштейн. Брус радіаторапішов. Тепер практично глухе відпрацювання підвіскою всіхнерівностей. Фото на жаль не робив.
Усім удачі на дорогах та приємних емоцій від своїх авто.