Я вже писав, що змінював всі опори двигуна. І про те, що заощадив, купивши не праву опору в зборі, а тільки елемент, що амортизує, донеї, який довелося перепресовувати.
Загалом, зайвий раз отримав підтвердження, що скупий платитьдвічі.
Проблема в тому, що цей елемент потрібно запресувати під певнимкутом.А цього не вийшло, трохи промазали.
)
Найкращий і правильний метод заміни описаний у сервіс-мануалі.Вінвимагає наявності талі\тельфера\лебідки\спеціальної приблуди дляпідвішування мотора.Якщо одна з цих штук є під рукою, процес замінизаймає хвилин 15 не кваплячись.Не потрібно відкручувати захистдвигуна, морочитися з домкратом і т.Д.
У мене була лебідка.
1. Відкручуємо пластикову кришку двигуна (1 гайка та 3 болти, на10)
2. Чіпляємо лебідкою мотор за обидва вуха. Потрібно за обидва, якщочіпляти тільки за праве, перекошуватиметься.
Гак обмотаний ганчіркою про всяк випадок, щоб не підірвати фарбу накапоті.
3. Відкручуємо гайку на 17, яка фіксує кронштейн двигуна наопорі.
4. Злегка піднімаємо лебідкою двигун, щоб звільнити опору. Париміліметрів зазору між кронштейном та опорою достатньо.
5. Відкручуємо кронштейн від двигуна — один болт та дві гайки на14.
6. Відкручуємо опору від кузова — три болти на 14. Посадкове місцепісля зняття опори і кронштейна. Протираємо посадкове місце, прикручуємо нову опору. (момент затяжки 35-55 Нм)
Нова опора на місці
8. Прикручуємо кронштейн до двигуна. (момент затяжки 49-63 Нм)
9. Опускаємо двигун, щоб він ліг кронштейном на опору, відчіплюємолебідку.
10. Закручуємо гайку кріплення кронштейна (момент затяжки 69-93Нм)
Все у зборі
11. Прикручуємо кришку на мотор. Все. Тепер визначити, що двигунпрацює, знову можна тільки по тахометру. :)
Коментарі18
Дякую за вказівку моментів затяжки! Про який мануал була мова? Знайшов якийсь в інтернеті там пряма картинка як піднімати мотор домкратом за піддон через дощечку -)
Якій фірми можна доглянути заміну? Оригінал дорого коштує нині...
Судячи з відгуків - ніякої. Справа в тому, що оригінал - це маслонаповнена гідроопора. Заміни - тупо лита гума. У всякому разі, я не знаю замін з гідроопорою. Працювати заміна буде, але неминучі вібрації. Якщо це не хвилює, то можна і заміну підбират...
Товариші, підкажіть, будь ласка, є якийсь регламент щодо зміни опор двигуна? Пробіг майже 90 тис. Праву опору вже пару разів змінював (як я зрозумів це вроджена хвороба). Зараз знову з'явилися вібрації. Ось думаю може змінити вже все .
Думаю, регламент тут за станом. Якщо за 90к ліва і задня опори жодного разу не змінювалися, то схоже, що час ... У мене вони померли близько 70к.
Код опори підкажи пжалоуйста
21810-1C220
на оригіналі були мітки інших фірм?
Начебто ні, не розглядав особливо. Доберуся до гаража - подивлюся уважніше. Які шукати? )
Car-dexAmdArirangих екзист заміною пропонує, просто цікаво раптом ця заміна в упаковці оригіналу прийшла
Ні, це таки оригінал за всіма ознаками. На кульці була штатна хендівська біло-синя наклейка з партнамбером, а на самій опорі голограма хенде-мобіс. цифри 3 зверху.
Подивився на стару опору, ще на ній є серійний номер знизу. На новій ніяких написів про виробника не було точно, тільки голограма. Можливо, теж був серійник.
дякую)
Де брав?
В екзисті
Все одно через 20тис ці вібрації вилізуть, це недолік розробників) Потрібно було просто підкласти шайбу, як це роблять тисячі власників Гетців, і забув би про цю вібрацію
Вилізуть - підкладу ) Зате тепер впевнений, що з опорою все гут. Ну і 20 тисяч - це 20 тисяч, а тут вилізло значно раніше ...
підкладав шайбу не допомогло