Знову про нанокубики

Проїхав 600 з гаком кілометрів із залитою Ксенумівською присадкоюVX500.
Перші суб'єктивні враження — мотор почав працювати тихіше. Трохикраще стала тяга з низів. Але це цілком може бутисамонавіювання.
Об'єктивно — у мене є один тарахтливий на холодну гідрокомпенсатор, і час його тарахтіння з моменту старту холодного двигуна суттєвозменшився.
Спостерігаю далі.

Мотор у мене не їсть олію взагалі.Від заміни до заміни рівеньстоїть як укопаний.
На минулій заміні олії налили трохи більше норми — на міліметр-двавище верхньої мітки.Перед тим, як заливати присадку, злив приблизнолітр олії.Поділив навпіл, в одну половину долив присадку, перемішаві повернув в мотор.Посталилі півлітра поставив на поличку. Верхніймітці Зараз рівень став на 4-5 мм нижче.
І ось тут виникає питання - чому так стало.
В принципі, обсяг залитої присадки 375 мл (якщо вірити тому, щонаписано на банку). Тобто, я злив з двигуна літр, а повернув 875мл, на 125 менше. Якщо прийняти, що між мітками (відстань 22 мм) нащупі поміщається літр олії (до речі, скільки насправді, може знаєхто? В інеті відповіді до пуття не знайшов), то 1 мм рівня це 45 млі я не долив на 3 мм . Але падіння трохи більше. Ксенумовці пишутьна сайті, що естерові масла, на основі яких зроблено присадку, сприяють утримуванню масла на деталях двигуна, що виключаєвідсутність мастила під час старту, коли ще немає тиску в системі.Невже це настільки виражений ефект, що грам 100 загалом пересталостікати в картер? Загалом спостерігатиму далі і тепер частішедивитися на рівень. Якщо продовжить падати — значить де- то такитрапилося лихо…