Ось і настала моя черга ремонтувати кузов або Бережіть склянки!

Загалом ремонт виявився дуже несподіваним для мене т до машина вцілому не стара і пробіг всього 85 тис але все-таки КЕТАЙ єКЕТАЙ…
Приварювали мені кріплення для підніжок і раптом під килимкомвода! Хм... Довго шукали звідки вона там виявилася.Лили по стійці, думали ущільнення скла або щось подібне.В результаті знайшли щорозійшовся шов між склянкою і кузовом з правого боку.Вирішено булоперевірити відразу і ліву сторону де теж виявили невеликий зазор Урезультаті накладають латки на внутрішню сторону і шов по зовнішній+ викинуть рідну розпірку і виготовлять нормальну з більш міцногометалу. Причини:
1) Спочатку неміцний кузов Недарма ж китайці ставлять розпірки ще ззаводу ніхто ж не думає що вони намагалися з тиги зробитиспортболід? 2) Тріщини найімовірніше утворилися в момент моєїнайбільшої пригоди на цій машині коли вона злетіла на купині, відірвалися всіма чотирма колесами і приземлилася мордою в землюбудучи завантаженою пасажирами і речами "на Крим" і із затиснутимиз переляку гальмами. Тоді в мене погнуло обидві стійки, трохиздулися чашки (згодом самі повернулися на місце) і підігнулозахистом вихлопний колектор і навіть мої пружини стиснуло в нуль імашина вдарилася об землю захистом двигуна. Я ще здивувався як цекрім амортизаторів нічого більше не постраждало у ходовій… Хочазгодом ВСІ подушки двигуна несподівано "зносилися" і зажадализаміни. Але таки дива не сталося - мабуть тоді мабуть шви ітріснули, а згодом постійні вібрації та навантаження від наших "автобанів" зробили свою справу. Відразу хочу помітити щовзаємозв'язок цієї поломки з жорсткими пружинами я відкидаю. Якприклад варто помітити що на них машина більш комфортна (тк немаєпробоїв у відбійники) і навантаження передаються рівномірно впружину, а не в сайленблоки при великих ходах підвіски у разім'яких рідних пружин. Крім того, найдешевші опори у мене ходять уже20 тис, тоді як у людей вони іноді й тисячу не виходжують. Адже наних лягатиме все навантаження від передка авто. Іншими словами, вміру жорсткі пружини, розвантажують сайленблоки, опори, кузов та інсилові елементи, у той час як надмірно м'які - навантажують. Але вцілому все добре. Ніхто і не очікував що Тіга буде їздити як тойотата й невідомо що було з тим самим Равом провівши він стільки часу вмоїх руках. Але для тих хто на тигах "добре" катається, не зайвимбуде оглянути місце зварювання чашок до кузова. Хоча рани я протакі поломки не чув. До речі сказати. Забрав машину з ремонту -офігел від результату! Виявляється що всі мої старання надпокращенням керованості що були витрачені в останні 2 роки, виявилися марними. Мені весь час здавалося що перші мої враженняпісля перекладу машини на посилені пружини, були завищеними доскільки я потім не змінював підвіску, але все одно машина їхала хочі не погано але гірше ніж після першої установки посилених пружин.І ось воно сталося! Відразу сівши за кермо я відчув чіткість таточність. Я вже починав грішити на гуму, мовляв профіль 80 — чоготи від неї хочеш! А-н-ні, і на 80-му профілі машина може їздитивідмінно!
Загалом жорсткість склянок - це тема. Тепер мутитиму посиленірозпірки замість штатних.
Так, до речі, відривається склянка в досить інтимному місці Щобйого заварити потрібно відкручувати крило.
Перевіряйте склянки! :)