Пару слів про проставки на маточини, ширину гуми і виліт коліс

На гумі 265/70/16
Вирішив поділитися досвідом встановлення проставок на маточини длязміни вильоту. Упевнений, буде корисно тим хто в пошуках найкращогорішення.<

Про диски.
Рідні диски у нас мають виліт 33, принаймні ті, що спицями (ставилися на версію 2.4). Найміцніші з тих що йшли з заводу -здається 820 кг навантаження на диск, при тому що ті з версії 2, 0 (зіркою) приблизно на 60-80 кг слабші. 4 - я за 12 років їзди наних залишився дуже задоволений.З високою гумою диски досить міцні, мають прийнятний для мене вигляд і гарний виліт.А також їм завждилегко знайти заміну, а також поєднувати диски з різною гумою, наприклад якщо потрібно доїздити пару зимової гуми влітку.
Ширина диска у нас 7J - вона оптимальна для тиги.Можна ставити 6.5за умови, що ви не збираєтеся перевищувати ширину 235, в крайньомувипадку 245. В цілому це заощадить пару сотень грам ваги, якийзавжди потрібно намагатися зменшувати для безпружинних мас. Ширше 7ставити немає сенсу т навіть 265 на 7J менш менше ставати, а осьусім потрібно 265- питання. Але про гуму далі.

Про розмір гуми.
Для встановлення правильних проставок або дисків звичайно потрібновраховувати і ширину гуми. З моєї практики на перед треба ставитивід 215 до 245 а на зад від 215 до 265. Чесно кажучи руки до 215 умене так і не дійшли, але є такі плани все-таки як спробувати перу215-й на перед, у розмірі 215/85/16. Вона звичайно виглядатимехимерно, але хто знає — раптом отримаю якусь вигоду щодо економіїчи стійкості на льоду. Хоча за моїми спостереженнями, для передньоїосі краще ніж 235 не придумати. Принаймні влітку. А ось із задкомвсе набагато цікавіше. Там немає поворотної осі, і це даєможливість для маневру. Зап чудово перетравлює 245, 235 і 265.Більше ставити не варто, принаймні на рідні диски, та й не на ріднітеж зайве навантаження без приросту поліпшень. При цьому на зимутреба ставити щось уже, можна навіть 235. Але особисто я зупинивсяна ширині 245 з профілем 75 для зими і на літо маю відмінну гуму265 шири і профілем 70%. Хоча скажу так - 245 в принципі за очівистачає, плюс від 265 у тому що в такому розмірі (265/70/16) легшезнайти шосейку, тоді як у розмірі 245/75/16 знайти щось не посиленеі важке практично нереально .
Користуйтесь шинним калькулятором і пам'ятайте що колеса повиннібути однакового діаметра для повнопривідних машин, а якщо еже у васнедопривід то взагалі не парьтеся - сміливо ставте різного розміруколеса по осях і пишайтеся що можете собі таке дозволити, аджетаким чином ви задіяєте прихований раніше потенціал автомобіля. Дляповнопривідних як у мене, можу навскидку написати збігаються паридіаметрів коліс, де більш вузьку можна ставити на перед а ширшу -на зад:215/8016 - 245/70/16 - ідеальний збіг діаметрів. Окремийреспект розміром 245/70 — не вимагає серйозних змін у підвісці (досить поставити хороші пружини), величезний вибір, а найголовніше— багато легких шосейних варіантів.
215/85/16 — 235/80/16 - 245/75/16 - 265/70/16 - всі ці розміриприблизно в одному діаметрі коліс.
Розмір 235/75/16 теж не поганий але не збігається ні скем/>
На передок не затирає тільки до розміру 235/75/16 або 245/70/16, все що вище - ліфтуйте підвіску, хоча ліфтувати потрібно практичновсім, бо рідні пружини сильно просідають.
І не забувайте, що найголовніше в гумі при переході на більшийрозмір - це її вага! З аткмі колесами орієнтуйтеся на вагу небільше 15 кг - у жодному разі не ставити більш важкі т отримаєтерозбиту ходову і навіть відірвані від кузова склянки (я це всепроходив), краще 13 або навіть 12 кг. Тому ніяких се-шек, LT-шекпосилених або з металевим кордом — у таких розмірах навітьнайслабша гума матиме більше вантажопідйомність ніж наші диски!
проставках на маточиці та вильоті.
Я пробував різний виліт і дійшов висновку що сильно балуватися зцим не варто. Рідні диски мають виліт ET33. При встановленні гумишириною 215, орієнтуйтеся на сумарний виліт близько 15, тобто дискиз вильотом 33 і проставки 15-20 мм, з додатковими шпильками ігайками. Але я особисто зупинився на 235-ій ширині та дешевихуніверсальних проставках завтовшки 5 мм. Стояли на передкупроставки 20 мм і гума 235 - нормально в цілому, але підвіска іпідшипники перевантажуються, а кермо стає трішки важчим. Додатковихплюсів у плані стійкості я особисто оцінити не зміг бо не фахівецьзі швидкісної їзди.
те оптимально наперед саме 5 мм — дешево, сердито, безпечно і даєпотрібний ефект. Є підозри що 5 мм це межа для наших шпильок, але яб все-таки поставив 6 мм і може бути спробував би навіть 7мм (хочані тих ні інших не знайшов у природі), але більше точно не став биставити, бо є ризик втратити колесо, т до довжина шпильки недозволить його нормально закрутити.
Щодо задка, то у мене зараз коштує 20мм проставки зі шпильками +гума 265-ої ширини. Взимку стояла 245 і таке поєднання ідеальне. Аось на 265 трішки забагато - проситься виліт десь 20-23, тобто дорідних диска проставки 10-15 мм (хоча чисто технічно все що більше6 мм вимагатиме додаткові шпильки, а все що менше 13 мм може невтримати шпильку). Ставив на цю ж різанину 5 мм - обмаль. Але якщопитання в грошах (а різниця суттєва) то ставте на задок ті ж 5 мм ігуму 245, 255, 265.
Не в якості реклами але для орієнтиру дам посилання на схожіпроставки що стоять у менеwww.aliexpress.com/item/4…937460.0.0.30202e0eQVPXFh — на жаль
що стосується проставок зі шпильками, то шукайте з rav4

Так машина виглядає зараз — 235/80/16 ЕТ27 спереду та 265/70/16ЕТ13 ззаду