Більштайн і все-все-все
Більше тягнути вже було не можна. Стукало і торохтіло все що тількимогло. І в поворотах і по прямій. Шток переднього правогоамортизатора вже почав люфтити. Це були Кояби, пробігли 50 тис. СТОприйняли рішення поміняти все на Більштайни. Так само помінянийшрус знову. Пильовик був погано закріплений і він наївся бруду.
Коментарі5
На жаль, всі ці нові більштайни та інші каяби в жодне порівняння не йдуть із заводом. У мене 250 тисяч пройшли рідні аморти, і далі ходять, так і продав без замін. З цієї точки зору з донора рідні заводські краще будуть ;)
Не факт. Сотку-півтори нові Білштайни та Сакси ходять, а куди більше? 250 амортизатор не живе, він втомився вже хоч як його береги. Поставити нові — машину не впізнати.
Ну по-перше я за своїм досвідом скажу - цілком живі аморти, нічого не підкидало і не било, для порівняння катався на свіжому с4. А по-друге, не секрет, що для заводу роблять більш ресурсні зч, ніж для роздрібу .
Не секрет. Досі так за відчуттями. Коли підкидає - це вже все, край. Різниця з'являється набагато раніше, ніж це відчувається. У мене маса власних прикладів. Як правило, питань до амортизаторів немає, крім випадків з повним витіканням. олії, стуків р...
У мене був ВТС, так там передні теж швидко скінчилися, тис 50 начебто. Але я його не новий брав, може там пробіг був скручений. Поставив все Монро Рефлекс ... А задні оригінальні були ще нормальні, я їх гаражі кинув. А потім на цю машину поставили і ...