Не заводиться! :( Дав країні вугілля! Заводиться! :)

/**/

Буде дуже багато букаФФФФ! Але основні тези я виділю, для швидкогоможливого пошуку вирішення проблеми. У висновку описбез води в двох словах. Напередодні у свята, коли машина набуваєстатусу сімейного робочого конячка і без неї зробити наміченісправи не є можливим, ти цілком і повністю покладаєшся на їїнадійність... Тим більше, коли за бортом хуртовина і негативнітемператури ОС... І які б ТО і планові заміни ти не робив і як бивпевнений у своєму залізному коні не був — закон Мерфі ніхто нескасовував! Тим більше, коли мова йде нехай і в хорошомустані, але все ж таки вже, на жаль, старою машиною.
Так у мене і трапилася перша, як я думав вже серйозна неприємність.Про яку хочу розповісти і поділитися досвідом, можливо мій випадоккомусь допоможе Забігаючи на перед відповідаючи на причину поломкитому що у мене маленька дитина, на машині я не "ураганю". Цеважливий момент у цій історії. Насамкінець поясню чому, як ядумаю.

Частина 1. Проблема.
І так ситуація:інше місто, мороз і невеликий сніжок. Машина цілийдень не підводить. Наступного ранку випало багато снігу, а намякраз треба везти дитину на узі за записом. Мазду засипалахуртовина, поки відкопував і зметав сніг машина грілася. Сіли.Поїхали. Через пару кілометрів зникла тяга, спочатку мені здалося, що це просто DSC краще за мене вирішила, як потрібно їхати позасніженій дорозі, і тому взяла контроль тяги на себе. Аленезабаром машина затихла. Все перевіривши ще раз і прокрутивши вголові звуки і шуми перед тим, як мотор заглох, нічого підозріло яне знайшов, помилок на приладку теж ніяких. Відчуття, що простозатихнувши встромивши підвищену передачу.
Став запускати мотор — заводиться, працює, рушив трохи проїхав —затих. Час стискав. Припаркувався абияк у кишені. Висадив сім'ю тацілий день, ми "таксували" по лікарях. Увечері повернувся домашини. Спроби вирішити проблему ні до чого не спричинили. Навулиці темно і холодно і довго бавитися з машиною не можу, та йакумулятор, хоч і дизельний, більшої ємності, теж став при спробахзапуску "цокотати аварійкою". Відео записав. Під прожатою педаллюгазу, стрілка не прагне заданих обертів.

Ось на таких коротких інтервалах, мені вдалося розганяючись і нанейтралці, дотягнути до найближчого паркування, щоб не кидатимашину на дорозі Зачинив машину. І пішов додому. Ранок вечорамудріший, як то кажуть.

Частина 2. Несподіване рішення.
Вранці, завершивши свої сімейні справи, які можливо вирішити безучасті > Машки.Перелопативши форуми та озброївшисьпозитивним настроєм. На жаль, тільки їм тк., як уже писав раніше, перебуваючи в іншому місті, я як на зло, не взяв з дому ящикінструментами, адже після Дашки я його постійно в багажникуне вожу)) Мазда адже не ламається правда? ;). До речі як пізнішез'ясувалося добре, що я не взяв інструменти — можливо поліз бине туди, куди треба.
Чого я тільки не вичитав, що я тільки не перевіряв ще раз:/>
1)Головна причина, на що я нарікав це SCV клапан. Але в польовихумовах, озброєний тільки надією та вологими серветками)) йогоперевірити, а тим більше, на місці замінити, ще й купити —неможливо. Знявши з нього клеми, машина (як я розумію) запрацювалана повному тиску без датчика, мотор почав працювати дуже жорстко, ідо речі, навіть без нього, загорівся чек, але знову-таки, черезсекунд 10 машина затихла.
2) Далі перевірив ще раз всі запобіжники.

Перевіряв преди, повітря, патрубки, SCV датчик. Навіть думав, повітрян змерз))

3) З'явився думки, що MAF збожеволів, скинув з нього клеми, машинапоказала чек і "п'яного водія" і теж затихла відразу ж.
> 4) Т.К. Місто чуже і зв'язків немає, я весь цей час сподівавсяна приїзд дизеліста, який погрожував приїхати з компом і почитатиМашку і номер якого мені дав напередодні таксист. Але той, успішно "годував мене сніданками", а точніше "за годину буду'ами", не хочунічого говорити поганого, може людині просто в брухт у святапрацювати або дійсно був зайнятий - не важливо, я потім сам йомуподзвонив і сказав причину ))
5) Далі, я почав грішити на свій іммобілайзер, але теж, слабо віриву симптоми через оного.
6) Мазда 6, адже так? На 6-й спробі щось з'ясувати, у розпачі, щонаближаються сутінки, вирішив просто погазувати, щоб зарядити хочтрохи акумулятор, тому що ввечері потрібно було їхати з міста, іколи я знову повернувся б до машини я не знав.
Спочатку, все як завжди — глухне. Розгазовується. Глине. Працює, але потім знову глухне. Працюю педаллю газу. Вийшло підняти до 3000оборотів, як і на попередньому відео і плавно граючись перегазовкоюне опускати нижче 2000. І так кілька разів. Потім я психанув, машина трохи прогрілася на цих відрізках роботи поки не глохла і явирішив спробувати крутнути до відсічки. З першого разу не вийшло, спробував кілька разів дійти до червоної зони, але реакція напедаль пропадала з наступним глушінням. У результаті мені вдалосяпокрутитися до відсічки, кілька разів. Уявляєте обличчя перехожих? Охоронець магазину вибіг, думав щось горить)) Дизеляка на верхахбез навантаження кочегарит, як Винник і Михайлов на концерті 50+разом узяті))
частину цього гівна я прибрав, бо дуже соромно за таке, але щовдієш, старі автобуси та фури і не на таке здатні. Я вже мовчу просудна та локомотиви.
Секунди 2 я потримав мотор у червоній зоні і хоч капот і буввідкритий - двигун у цей момент швидше за все пішов на захист відперегріву, він заглух і "вивалися" чек, під капотом задимиласявебаста та шматочки утеплювача під клапанною кришкою. Дужезлякавшись всієї цієї ситуовини я вибіг за вогнегасником, благо умене їх 2 в багажнику. У голові "ну все, мотор перегрів баран! " Алеколи пробігав із назад з ним повз водійські двері, побачив на щиткуприладів, що чек зник, та й дим з підкапотки зник. Почекавши хвилин10, поки мотор трохи охолоне і прикинувши наслідки, вирішив все жтаки ризикнути і ще раз спробувати запуститися. І о диво! ДВСзавівся з півоберту, працює рівно тихо і м'яко, на газ відповідаємоментально і найголовніше НЕ ГЛОХНЕ сам! Обороти ХХ тримаєідеально. Глушиться і заводиться на ура! Відразу ж записав відео.Нормальної роботи! Висновок:Двигун заводиться і глухне, не тримаєобертів під педаллю газу та ХХ. Як я вже вказав раніше. Я практичноне експлуатую авто на високих оборотах, навіть на трасі. Причинасаме в моєму випадку, швидше за все, і це суто моя суб'єктивнадумка з того досвіду, що я отримав:— Двигун просто задихався відсажі у вихлопі. Швидше за все забився cажовий фільтр, який на трасі (але не обов'язково) повинен самоочищатися на певних оборотах припевній швидкості протягом деякого періоду часу. Звісно, ​​якщо вінтам є, чого я не знаю.
Дав "просратися" машині в буквальному значенні цього слова. Заразповернувся додому, вже 150км через ні натяку на нерівну роботу абозбільшений витрата палива. 3 км через пожвавлення Буду дуже вдячнийзнаючим людям чи вірна моя теорія, хотів би почути наслідки таких "крутилок" до відсічення на місці без належного охолодження і ідеї, що це могло бути.

"благо у мене їх 2 у багажнику. У голові "ну все, мотор перегрівбаран! " Але коли пробігав із назад з ним повз водійські двері, побачив на щитку приладів, що чек зник, та й дим з підкапотки зник.Почекавши хвилин 10, поки мотор трохи охолоне і прикинувшинаслідки, вирішив все ж таки ризикнути і ще раз спробуватизапуститися. І о диво! ДВС завівся з півоберту, працює рівно тихо ім'яко, на газ відповідає моментально і найголовніше НЕГЛОХНЕ сам! Обороти ХХ тримає ідеально. Глушиться і заводитьсяна ура! Відразу ж записав відео. Нормальної роботи! Висновок:Двигунзаводиться і глухне, не тримає обертів під педаллю газу та ХХ. Як явже вказав раніше. Я практично не експлуатую авто на високихоборотах, навіть на трасі. Причина саме в моєму випадку, швидше завсе, і це суто моя суб'єктивна думка з того досвіду, що я отримав:—Двигун просто задихався від сажі у вихлопі. Швидше за все забивсяcажовий фільтр, який на трасі (але не обов'язково) повиненсамоочищатися на певних оборотах при певній швидкості протягомдеякого періоду часу. Звісно, ​​якщо він там є, чого я не знаю.
Дав "просратися" машині в буквальному значенні цього слова. Заразповернувся додому, вже 150км через ні натяку на нерівну роботу абозбільшений витрата палива. 3 км через пожвавлення Буду дуже вдячнийзнаючим людям чи вірна моя теорія, хотів би почути наслідки таких "крутилок" до відсічення на місці без належного охолодження і ідеї, що це могло бути.
"благо у мене їх 2 у багажнику. У голові "ну все, мотор перегрівбаран! " Але коли пробігав із назад з ним повз водійські двері, побачив на щитку приладів, що чек зник, та й дим з підкапотки зник.Почекавши хвилин 10, поки мотор трохи охолоне і прикинувшинаслідки, вирішив все ж таки ризикнути і ще раз спробуватизапуститися. І о диво! ДВС завівся з півоберту, працює рівно тихо ім'яко, на газ відповідає моментально і найголовніше НЕГЛОХНЕ сам! Обороти ХХ тримає ідеально. Глушиться і заводитьсяна ура! Відразу ж записав відео. Нормальної роботи! Висновок:Двигунзаводиться і глухне, не тримає обертів під педаллю газу та ХХ. Як явже вказав раніше. Я практично не експлуатую авто на високихоборотах, навіть на трасі. Причина саме в моєму випадку, швидше завсе, і це суто моя суб'єктивна думка з того досвіду, що я отримав:—Двигун просто задихався від сажі у вихлопі. Швидше за все забивсяcажовий фільтр, який на трасі (але не обов'язково) повиненсамоочищатися на певних оборотах при певній швидкості протягомдеякого періоду часу. Звісно, ​​якщо він там є, чого я не знаю.
Дав "просратися" машині в буквальному значенні цього слова. Заразповернувся додому, вже 150км через ні натяку на нерівну роботу абозбільшений витрата палива. 3 км через пожвавлення Буду дуже вдячнийзнаючим людям чи вірна моя теорія, хотів би почути наслідки таких "крутилок" до відсічення на місці без належного охолодження і ідеї, що це могло бути.
"
Дав "просратися" машині в буквальному значенні цього слова. Заразповернувся додому, вже 150км через ні натяку на нерівну роботу абозбільшений витрата палива. 3 км через пожвавлення Буду дуже вдячнийзнаючим людям чи вірна моя теорія, хотів би почути наслідки таких "крутилок" до відсічення на місці без належного охолодження і ідеї, що це могло бути.
"
Дав "просратися" машині в буквальному значенні цього слова. Заразповернувся додому, вже 150км через ні натяку на нерівну роботу абозбільшений витрата палива. 3 км через пожвавлення Буду дуже вдячнийзнаючим людям чи вірна моя теорія, хотів би почути наслідки таких "крутилок" до відсічення на місці без належного охолодження і ідеї, що це могло бути.