Доброго часу доби, дорогі читачі! Сьогодні буде дійсно кориснийі, сподіваюся, цікавий фотозвіт щодо зняття, чищення тавстановлення клапану ЄДР.
Подивившись це відео я вже відчував, що це буде непросто по тому, що у мене немає відповідних інструментів, але в іншому там доситьусе зрозуміло людина виклав.У моїй машині немає датчика на клапані, до нього йде тільки вакуумна трубочка.
За порадою varnava1976 З минулого запису з проблемамироботи двигуна я вирішив провести профілактику сабжа.
Нам знадобиться:
— ріжковий ключ на 36 або розвідний або, як у моєму випадкурозсувні плоскогубці;
— 2 гайки м8 або шпильковёрт; нагара…
…ну і помічник подає інструменти!
Знімаємо декоративно-утеплювальні пластики та ін. І бачимо самклапан, правда його і так видно))
Спочатку пшикаємо 'вдшкой' Потім намагаємося відкрутити. На шпилькинакручуємо гайки і затискаємо один з одним, потім відкручуємовнутрішню, шпилька повинна піти. У мене швидко пішла верхня, знижньої доведеться мучитися через обмежене право. Гайку на 36 язаново закрутив, щоб відкрутити шпильки. На диво сажа була суха іце все, що я зміг вискребити з ресивера. Всередині крізь сажупросвічувалися стінки впускного колектора. Оглянув сам клапан, уньому більше нагару. Прокладання до речі на ринку я купити не зміг.Довелося поставити стару. Я чекав більшого трешу. Мабуть, післямоїх перегазовок він таки прочистився. Я ще блок від Dacia відмивавцим засобом. Для кухонних плит пінний очищувач. Далі клапан системирециркуляції вихлопних газів вирушив купатися на добу в солярку.Тим часом у мене давно була тріщина на вакуумній трубці керуючоїсоленоїдом клапана. При демонтажі сабжа вона успішно доламалася.Термоусадка, фен і пластикове колечко розпочали бій!
Результат. Стінка 2й половинки видно, добре, значить нічого незатекло під час усадки.)) Після моїх перегазовок, клапан черезсоленоїд засрав мені все навколо себе. Прямо як я вдома)) Почистивсоляркою і знежирив очищувачем карбюратора. Герметик 1000 ° Cдорогий для разового використання. Тому я вирішив нанести графітку, не багато, але хоча б щоб була присутність щоб наступного разу немучитися. Та й прокладку на мастило зручніше садити. Все збираємо взворотному порядку. Краса! Я знову поїхав в інше місто. І цьогоразу без проблем повернувся. Різниці я ніякої не відчув. Мабуть, він уже прочистився коли я крутив мотор. Але мене стурбувало, що яне зміг після чищення, та й до неї, пальцем зрушити соленоїд, хочазусиль я не докладав. Чомусь прогав цей момент і подумав про цетільки коли зібрав все назад. Або він заклинив або господар голдену— дріщ.
'+' З іншого боку мене зраділа відносна чистота всередині всієїцієї системи та її сухість, а значить ШПГ жива.
<
Ні цвяха ні забитого ЄДР вам, камради! Усіх благ!






Коментарі11
Я після чищення поставив заглушку під сам клапан.Знайшов за кодом EGR025NQ1G2T4
Краще на весну зніми впуск і випали весь нагар який там зібравсяІ глуши йогорку, він багато говнища накидає назад у впуск
Треба було шпильки замінити на болти, з болтами набагато зручніше знімати егр
Так, були такі думки, але болтів не було)) назад я все зібрав набагато швидше навіть зі шпильками)
справді, з болтами зручніше взагалі, глуши його і видаляй програмно
То ж думаю, що при наступному чищенні заглушити і забути. Програмно мені здається там нічого видаляти, тому що у вас датчик зверху, а у мене тупо механіка.
Спробуйте, але можливо викине помилки
яке ревіння на болтах? до наступного очищення теж прикуплю собі болтики
Я вже й не пам'ятаю. Вже пройшло більше 5 років, як я його глушив. Буду в гаражі, подивлюся. Мали шпильки залишитися. Так там різьблення зі шпильки має стирчати, візьми і поміняй.
бл. спасибі
виявився болт зі стандартним реєстром М8