№1 Н-О-Н бульбулятор, ОБЕРЕЖНО під капотом ВОДОРОД! Ось

Тема економії палива завжди стоїть у ТОП всіх сучасних автомобілів.на просторах СНД машиною, на якій були випробувані технологіїдобавки газу БРАУНА в парі з основним паливом.
Головною відмінністю мого проекту було використання зі штатноюсистемою керування додаткового електронного обладнання, яким можнабуло налаштувати програму керування та отримати висновки про впливприбавок Н-О-Н газу, на розгін та Економічність автомобіля.
У цих статтях я покажу, як усі встановили під капот і налаштували внашій студії і, як ПОМИЛЬКО це все трактували за бугром.Насправді вцій темі була перспектива, все це працювало за підсумком і малопрацювати... АЛЕ… продовження буде
.

Відмінністю платформи яку я взяв за основу встановлення системиподачі НОН газу було те, що я для реального налаштування системивикористав додаткові зовнішні контролери.

Один допоміжний блок управління АЕМ паливо-запалювання контролерстежив за складом суміші та відкатом у разі необхідності кутівзапалення, а другий так званий варіатор кута запалювання я поставивдля підвищення УОЗ (кута Випередження Запалювання) якщо це булопотрібно на певних оборотах. Таким чином рідна система управлінняEMS, могла бути налаштована за своїм окремим алгоритмом роботи, мало того при відключенні подачі Газа НОН, програма управлінняпрацювала в штатному режимі і не потрібно було переписувати якісьдані. Чого до мене ніхто не робив на таких проектах... Видобутокводню як паливного елемента розвивається

І цей варіант, якраз покаже ЯК ПРАЦЮЄ НОН система, що на той моментвипускається для мас.
її вдосконалення спеціальний насос подачі і клапан управлінняупорскуванням з корекцією обд2.
> Читайте ДАЛІ, стежте, позитивно ділитесь новинами!