Краш тест сток версії Славути
Краш тест доопрацьованої
Мені дуже запам'яталася одна з доробок, а саме - "кузов посиленододатковими точками зварювання ...". Незвичайний метод у 21-мустолітті) Здавалося б, звучить абсурдно, але коли я ставвідновлювати свій кузов, то був м'яко кажучи здивований — зварнікрапки це пляма площею з сірникову голівку, серйозно... І до того жчастина цих точок відвалилася тільки побачивши інструмент., колирозкрив середню стійку, де має бути підсилювач відповіді замкудверей, він є, але він не приварений. Ні, його пробували варити, пообидва боки є слід від кліщів контактного зварювання, але міжметалами сліду немає. Поспішали напевно, а може економилиелектрику…
У цьому місці мають бути зварні точки
Коли я це побачив, то зрозумів, що треба брати дриль, свердлитидодаткові точки і проварювати кузов, що власне і зробив, додавши, на знижку, з сотню крапок у отворах дверей. Плюс, у стійкахлобового скла є підсилювачі або вірніше апендицит якийсь . Чомуапендицит? Тому що ці підсилювачі є частиною кузовних деталей, якіприварені нижче, в районі петель дверей і вгору вони йдуть і важатьу повітрі, без жодної точки звіряння… навіщо не зрозуміло. Їх яприварив і наростив до самого верху стійок, на фото спробувавзобразити як було. Приблизно так виглядає апендицит по стоку
Тепер про передні склянки. Морда у Славути, Таврії це, по суті, копія Ford Fiesta mk1 і там є одна цікава деталь, а самепідсилювач, який з'єднує склянку та боковину бризковика. Менісподобалося як цей підсилювач реалізований на Fiesta mk2 і явирішив його реалізувати у себе. Допоможе уникнути відходу склянокусередину, як це часто буває. Так, це реалізував я у себе (фото дофарбування) Теж саме, тільки з права
Фото після фарбування)
І наостанок, адже ще є така зв'язка як задня стійка + заднійбризковик. У більшості авто в місці з'єднання стійки з бризковикомє 3D посилення.
По фото видно, що навіть на жигулі він є, а це кузов 60-х роківрозробки! У Славути ж там просто зварені листи металу і якщо взятисярукою і похитати, то метал грає там на раз.
З цього, я взяв і зробив там косинки. З мінусів — треба будепідпиляти оббивки багажника.
Власне 2 косинки з 2 мм сталі, які зв'язав 1 мм статтю
Так йде підсилювач по стоку, він не доходить до бризковика
Цікава ваша думка.
Коментарі20
однією правильною славутою більше )гарно попрацював молодець
Дякую)Добираю і зустрінемося на Чайці)
Середні стійки я розшиваю і вварюю квадратну трубу. І у двері під фільонку профіль безпеки.
Ну, на наших машинах всі бояться запаски під капотом, ну а як же в Ниві та інших машинах? Стоять на штатці і нічого.
Нива важча Таврії та Славути і морда там більш збита. Але, в ДТП як ви думаєте, куди запаска подінеться?
Запаску вожу зі слабко надутою камерою без штатного тиску. Насос із собою є за необхідністю запаску накачаю як належить.
Випадок який описав у коментарі для ВОВIK66 про Таврію яка пішла в розбір - запуску була порожня. Це врятувало певною мірою водія, але тачка в брухт саме через записку пішла
Гарна машина виходить. Значить краш тест показав при лобовому ударі, що капот і запаска не влітають у салон. А всі бояться цього. У тебе тепер запаска не ляже на своє місце, заважає підсилювач, значить у багажник, а там ще й газ балон, то взагалі май...
Спасибі) Щодо 1-а запаска якраз задавила моторний щит в салон. 2-е у мене не рідні гальма і навіть на стік я записку возив у багажнику. газель вдарила і таврія пішла в розбирання через те, що запаска відірвала номерну панель.
Красуня готуватися))))
Ага)
Все одно я з нею вже пішов у хороший мінус по $))
Краще не рахувати, я теж буває офігиваю)
Я якось недавно прикидав і так, офігел)
Косинки на передні склянки не треба було прорізати, а відформувати ребро. Задні косинки, і будь-які підсилювальні елементи роблять у пропорції по товщині - з 0.8 не переходять на 2.0. Щоб кузов грав, і не рвався біля надмірно потужного підсилення.
Спасибі, за конструктив. Це враховував, як міг, тому задні косинки приварені в тих місцях, де метал в нахльост, тобто 0.8+0.8. Варив, щоб проварити обидва метали. Передні косинки з 2,5 металу, відформувати їх не вийшло б, на жаль. Сам отвір розташова...
Все нормально. Просто в несучих кузовах працює не товщина металу - а ребро, короб, труба ... Пам'ятаю, коли працював на Тойоті, то там пороги вже не замикали в короб через підсилювач, а застосовували дві половини з вуглецевої сталі ... в. стійки і ду...
класна стаття. я потихеньку збираюся в пороги своєї таврії профтрубу вварити. і тепер обов'язково зверну увагу на доопрацювання вузлів, сьогодні розглянутих.
Спасибо) У себе пороги не варив, тому що вони хороші. А знайомому вварювали підсилювачі від класики. Тоді немає такої великої різниці в жорсткості порогів по відношенню до інших частин кузова.
Михалич.может пора Таврію в піч у переродження нової