До слова свічки виявилися не погані., Не чорні (форси непереливають) не в маслі (робота циліндрів відмінна). Свічковіколодязі сухі, на контактах котушок все нормально, пружинки хороші.Тріщин чи місць прошива іскрою немає. Єдине, що на двох була "корона" газів, що прориваються (тут я помилився, це не гази). Алесвічки куплено, поміняв. Перепустки запалення ( "троїння") непройшли. Потрібно дивитися на котушки думаю. Комп чомусь уже непоказує чітко яка.
Перевірив компресію. Був дуже здивований. По всіх горщиках один водин 16 атм. Масло мотор не жере.
Ну і фотки.
Пароніт вирізав ножем, не стукав. На менші отвори варто пароніт2.2мм щоб вирівняти товщина бензостійкого пароніту 2, 2мм. Товщинаалюм листа 1мм. Колектора вирівняні, перекосу немає. На фото внизу, тут в цій частині впускних каналів що "дивляться" ближче доциліндрів, буде створюватися розрядження, тобто мотор "захоче"забрати повітря саме з цього, більш короткого шляхи. Але вінзакритий і доводиться всмоктувати повітря довгим шляхом, щорозганяє повітряний потік і створює турбулентність в камерізгоряння коли він туди вривається, забезпечуючи хорошеперемішування (швидкість велика і закручування потоку) з бензином.Також розгону повітря сприяє пульсації відбитої хвилі від впускногоклапана який закритий (цього ж потоку повітря), на низьких-середніх (до 3000-3500) обертах ці пульсації завдяки довжині впуску, збігаються з відкриттям клапана і всасом потоку повітря поршня, щойде вниз, відбувається прискорення потоку – мікро компресор свогороду. Тобто повітря летить по довгому колектору, упирається взакритий клапан, відбивається від нього і починає ніби стискатися, ущільнюються (ззаду хвіст повітря продовжує тиснути, він не знає щов передній частині потоку шлях закритий ще. І ось всі ці молекулиповітря так стиснулися в "повітряну пружину", що ось почнуть вжевідскакувати назад (якщо клапан не відкриється), "повітрянапружина" почне розтискатися. Ось саме довжина колектора і є тойоб'єм і час за який остання молекула повітря що знаходиться удросельної заслінки наблизиться до першої молекули на черзі вциліндр що чекає у закритого клапана! Повітря перетворюється настиснуту "повітряну пружину". І коли вже стиснення максимально (всіостанні молекули підлетіли максимально близько до клапана (нускажімо образно до третини довжини впуску), відбувається відкриттяклапана, і з криком “БАНАЗАЙ! ” вони вриваються у камерузгоряння.
>
Далі робимо замір компресі.Мотор теплий, не охолонув.
Компресія по всіх циліндрах 15, 8-16 кг/см2
свічки виявилися хорошими.
порівняння з новими:Ніяких відмінностей.Електрод у нормі.
Підтягнув болти нижньої частини впускного.Болти легкопіддалися.
підлізтися було не легко. >
Коментарі20
Між 3.0 і 3.8 відмінний варіант 6g74mpi. Бадьоріше 6g72, дешевше в обслуговуванні та ремонті ніж 6g75
3.0 Кращий ✌
Про ефект корони вивчіть інформацію краще набридло слухати нісенітницю про гази, що прориваються
Про корону, неправий, розібрався. Як у тому моніторі. ЗДАВИЛОСЯ! )))
Як же нудно я живу...
З прокладкою яку мотор з'їхав це дуже сумно ... Куди воно далі пішло і де осіло? Наприклад приварилося на кільцях наприклад ...
Якщо ви на зрозуміли, полетіла не вся прокладка. Полетіли шматочки каналів. І то по шматках. На кільцях їх немає. Кільця б залягли. А компресія відмінна. Пароніт не приварюється він просто згоряє і вилітає як папір, що згорів через клапан. Все це я м...
Зрозумів. хоча паранить не пісок, і маслонасос повинен його без проблем проживати…
Маслонасос тут взагалі ніяким боком не може постраждати. Перше і останнє що встигне побачити шматочок тонкого 0.8мм пароніту це яскраву іскру і... білий спалах перенесе його у вимір випускного колектора.))
Тоді так, не страшно)))
Виходить ти короткий шлях жорстко перекрив прокладкою? А варіант перекрити його також назавжди рідними заслінками пробував? Там просто шланг поміняти з вакумника можна або хоч проводкою закріпити. Зате швидко оціниш варіант із вічно закритими, вічно ...
Не зовсім так. Ще треба поставити сальник у торці заслінки, який завжди підсмоктує зайве повітря! (а його немає) і потрібні нові напрямні осі заслінок, щоб вона там не бринчала. А також треба щоб цей вакуум (клапан і Діафрагма) працювали. І так, вона...
Дякую. Зрозуміло, логічно. Аналогічні думки були колись з жорстким перекриттям (коли з ремкомплектами було тугіше). За ідеєю цей варіант веселіше, ніж просто прибрати заслінки і також надійний (вічний при належній реалізації). За фактом виходить аля ...
Так, саме так. Не вивчав це питання, підходить чи ні. Начебто по посадковому на роздоріжжя від головок повинен підійти але як по висоті і ширині що б не чіпляв все інше не знаю. Та й не має сенсу, адже його дістати буде в рази дорожче, ніж просто пра...
Ось це люто. Купити прокладки була не доля ? Треба було параніт впхнути ? Тим більше прокладки рідні дуже тоненькі і стоять копійки. І свічки йдуть туди NGK IFR 6 BK
Ну і такий варіант має місце, важливий же підсумок, якщо підсумок позитивний, то все не дарма. Але тут через дешевизну частин, реалізація викликає сумніви. Так по фото все акуратно. Особисто я б не робив так 🤔
Я теж 5 разів стару прокладку на герметик ліпив. Потім побачив, скільки нова коштує, і купив. Красиво, штатно, на довго
Залізна прокладка ставиться один раз! Потім тільки з герметиком, який по-любому стирчить соплями в колектор і відлітає туди. А потім ще його постійно потрібно віддирати від колектора. І думати, чи не пропускає вона там трохи... Ні, ми це проходили. П...
Виходить з паронітом з обох боків зазор однаково виходить сам по собі (довгий і короткий тракт), без будь-яких перекосів ... А варіант наприклад прокладка рідна + пластина + рідна? Щоб залізна пластина була між двох прокладок рідних? Тільки ще щось т...
Так, перекосу немає за рахунок товстого пароніту 2,2 мм (точніше він є але це 0,4 мм всього). Так бутерброд з обох боків від листа алюм. лежить пароніт 0,8 мм + 1 + 0,8 мм = 2 6ммС металевими прокладками я б не ставив. залізної.