Спроби ремонту передка .

Минуло трохи більше року з моменту останнього запису.
На машині прокотився всього 2 рази, це були ходові випробуванняпісля ремонтів і Кроізетта знову на приколі.
< /Після перших ходових випробувань поліз ремонтувати турбіну ігрм.
Тому що на трасі я був справжнім паровозиком.
-турбіна-
Знята разом з колектором, розібрана, очищена, продефектована.
З гарячої частини вийнята гайка, турботливо втрачена попереднімвласником, це була причина клина турбіни. Зношені, люфтневеликий.Внутрішні частини відмиті від відкладень сажі, всезібрано і встановлено.
-ГРМ-
Спочатку була спроба реанімувати старі ролики. Це не допомогло.
Купив комплект ГРМ SNR.Всередині лежали ролики ІННА та ременіДаїко.
Спробував поміняти самостійно, але досвіду не вистачило (вірнішевін відсутній).
<
Допоміг довести цю справу до розуму одеський ситроєнщик — Сергій (їздить на червоному БХ брейк дизель).

Наступна епопея — ремонт передніх важелів 8)
< Природно болти кріплення важелів закисли у втулках. Підходив ядо них з різних боків і крутив їх, і стукав ... Все-таки на дворі21 століття. Спеціально під цю справу придбано шабельну пилку (електро ножівку) з біметаличним полотном товщиною 1 мм.
Болти акуратно обрізані, важелі постраждали зовсім трохи, злегкапропиляні шайби, завальцьовані в рамі.
> З верхніми важелями все просто — куплено ремкомплект задніхважелів Ксантія, БХ, ХМ.
З нього використані підшипники, сальники, дистанційні втулки.
До нижніх важелів вже доклали свої руки раціоналізатори. Сайлетблок випресований і замінений на сталеву втулку + капролон, природно т.К. Рідний амортизуючий вузол замінений на простийпідшипник ковзання у мене розбиті посадкові місця в рамі (ось цісамі завальцьовані в раму шайби). У мене є інша пара нижніх важелівякі ще не ремонтували, до них я застосував своє рукожопство, побідності.
Зовнішній сайлент, запресований у важіль, залишено. Отвіррозгорнуто до 28 мм (оригінал 27) щоб прибрати еліпс і вироблення.Нейлоновий підшипник ковзання (я так розумію) замінив накапролонову втулку. Є ідея замінити цей вузол на набірний гумовийсайлент блок зі сталевою втулкою, може бути в майбутньому.
Встановив нові колодки ручного гальма, але наразі не відрегулював.На останніх ходових випробуваннях натиснув трохи сильніше педальгазу в повороті і по вухах. Вдарив скрегіт і торохтіння - зрізало ізализало шліци в ступиці лівого борту. Ступиця тимчасово заміненана іншу, Кроізетта стоїть, чекає продовження ремонту. А їздити на "правильному" ситроені полювання. Коли це буде?