При експлуатації автомобіля був помічений факт що при обертаннікерма трохи ворушилася педаль газу цей момент насторожував. Так якмотор знятий, розібрав салон, доступ є з двох сторін вирішивобсдувати стан після видалення померлого металу отримав такукартину. Днище поварене листовим металом досить товстим іпроантикорене шаром не зрозуміло ніж але схоже на смолу і шар дужевеликий а далі де відсутній метал був рідний але року берутьсвоє.Займався пошуком частини кузова але потім усвідомив всютяжкість роботи із заміни частини днища і лонжерона та йогопідсилювача, прийняв рішення просто зробити з листового металу.
її у правильне положення і приварив точками так само привареналатка на днищі, ось що вийшло з боку двигуна приварив смужку дляпосилення.
Метал використав з будки VW Caddy.
Шви промазав кузовним герметиком
Розумію що такий ремонт не ідеальний варіант але на якийсь часвистачить а далі видно буде.
Коментарі4
Латки краще варити швом там, де було відрізано, а крапки, де були заводські крапки. І латки треба було під підлогу завести, а то згодом буде всяке Г в шок набиватися.
Завести метал під підлогу не було можливості, метал приварений на днищі сильно товстий. Для того щоб не залітала бруд знизу промазано кузовним герметиком. Крапки по можливості робив на старих місцях, зробив правда вдвічі більше.
Пробач але такий ремонт не надовго, робив теж що і ти але через час почало рвати підсилювач від моторного щита. Я потім зробив так www.drive2.ua
Згоден. Не хотів сильно псувати вигляд приварив смугу зберу подивлюся як поведеться ... Якщо сильно погано перероблю)