Використання Chevrolet Volt у зимовий період.

Вирішив я поділитися враженнями про те як все ж таки їздити на Voltвзимку та ще й проживаючи в приватному секторі.
Коли купив авто стояла гума всесезонна і думав купувати зиму, алепотім вирішив спробувати як він поведеться на цій і якщо ні, тотоді вже куплю зиму.Чесно кажучи був здивований, тому що проживаючив приватному секторі, де ніхто не чистить дороги, машина перла яктанк з урахуванням що висота протектора була 6-7 мм.Погано вонатримала тільки лід і то чекав гіршого, вибирався навіть назледенілій гору.Ще дуже сподобалося те, що авто дуже добревикористовує рекуперацію і тільки в самому кінці можна почутиABS.Наступну зиму вирішив все-таки купувати зиму, але виключночерез поганий зачеп по льоду В цілому прохідність авто дуже хороша, не дивлячись на кліренс в 15 см. За зиму застряг 3 рази і то черезте, що сів на короб або на передній бампер. І неприємні моменти, але вони з'явилися коду почав танути сніг і з'явилися ями з льоду.Тоді були отримані втрати у вигляді розбитого нижнього габариту.під пневму, але про це по ходу будемо писати. Випивав каву вийшовшиз роботи.
З приводу пробігу взимку скажу так, упав і дуже, вище 35 км непоказував, але їздив майже завжди з температурою +23 - +25 і менідо роботи їхати 9 км, так що багато заряду йшло на прогрів тіна настарті, влітку проїжджав 70-75 км.
Загалом машиною дуже задоволений, а дороги це не біда машин, ценаші засранці не хочуть ними займатися.
< Як і писав вище скоро буде пневма і підніматимемо керованістьі висоту авто, весна близько )))

От гума на якій їздив і продовжую їздити взимку.
Ось наслідки удару про крижану бугор.
Бамперу теж діставалося.
З цього боку теж доведеться перекрутити.

Кому цікаво підписуйтесь .