ППП . Упевнений, мене зрозуміють або що, я гірший за всіх? .

Дами та панове! Леди та джентельмени!
Перш за все хочу вибачитися перед alekspetro2009: "ліш, вибач, маточини нової не було. Правда" )))
Також хочу подякувати всім, хто знаходить час (частіше відбираєйого у своєї родини :-), щоб викласти у своєму БЖ результативиконаної роботи, фотозвіти з детальним описом всіх дій, плани нажиття, стайлінг авто, подорожі, просто думки Дякую Вам, Ви несетедобро і свій досвід у маси і робите в тому числі моє життяцікавіше, а мій автомобіль здоровішим. > : "андрію, твій піст бувтим самим "чарівним пенделем", що спонукало мене на ППП. Тим більшещо залишалося 2 тижні до кінця гарантії. А Твоя рекомендація щодомінімуму необхідних сальником-прокладочок уберегла мене від зайвихвитрат. Дякую і кланяюсь" )))
Значить так. Сьогодні о 9.15 машинка була віддана ОД з проханням "покликати, коли все трапиться знімуть редуктор ( "роздатку").Дзвінок пролунав о 10.40 і я попрямував на СТО через автомагазин, де захопив (за порадою Андрія) три елементи:
47352-39300 – сальник проміжного валу (на роздатку) "це і євинуватець "урочистості" (з )
Ось так виглядає старий:

Цей брудний `анус` і є `винуватець урочистості`. -39300 - залізнийпильовик (на роздатці) - "міняти тому, що зняти його цілим нікомуне вдалося :) сидить міцно! "
47354-39300 - ущільнювальне різ. ) "ну і на всякий випадок купигумове кільце (воно копійки стоїть! ) яке між роздаткою і акппстоїть на роздатці ось його номер 47354-39300 зазвичай воно цілезалишається, але нове еластичніше! "

Кільце видно на фото, виглядає воно як нове, але раз залізли і "нове еластичніше" — під заміну.
Зверніть увагу на стан шліців — нове! Правда в якійсьрудо-коричневій субстанції із запахом горілої олії. Очевидно це і єте світло-жовте мастило, покладене дбайливими корейцями на заводі.Дай їм бог здоров'я!

Шлиці у чудовому стані. Якщо витерти мастило - вони гладкі, природного металевого кольору. Корозії немає, абразивногопошкодження поверхні немає. Гумова кільце, як нове. Ну, якщо шліцина редукторі ( "тато") - це півбіди, то шліци в АКПП ( "мама") - ценаше все. Чесно кажучи, напружився в очікуванні. А ось і фото:
Вуаля. Як для пробігу в 122 ткм - стан "родзинки". Шлиці однакові, сліди зношування не візуалізуються.
Для повноти картини залишилося додати фото шліців промвалу. Нетриматиму Вас у невіданні. Фото до студії:
Тут та сама картина. Зверніть увагу на вершину (пік) шліців.Хто-небудь знає природу цих поперечних насічок на шліцях? Поділіться, цікаво.
Шлицеві з'єднання змастили "CASTROL MOLY GREASE" - сіре мастило, але по функціоналу - має підійти.
CASTROL MOLY GREASE

<
Бо був доступ до двигуна і коробки знизу — я оглянув усе. Єзапотівання в районі трубки масляного щупа, ліворуч від шківаколінвала. У зв'язку з тим, що на витрату олії це не впливає, покивирішили спостерігати. Мстер повідомив, що багато сорентостраждають на запотівання піддону картера. Я ХЗ, подивимось. АКППсуха, решта двигуна - суха. Крім того замінив задні сайлент-блокипередніх важелів. Рідні наполовину вже були розірвані.

CTR. Задні сайлент-блоки передніх важелів. На завершення дня буливідрегульовані задні колодки "ножика". Ще майстер порекомендувавпоміняти на наступному ТО -9 гумку глушника та сайлент блокзаднього редуктора.

Мої висновки з вищевикладеного:
1. ППП робити рекомендую всім власникам Кіа Соренто ХМ (фО) знанесенням свіжого мастила.
2. Періодичність такої процедури (до речі досить витратної)залежить від манери їзди та місця їзди (вода, бруд, болото). Зазвичайної міської експлуатації не бачу резону робити це частіше, ніж через 50-60 000 км.
3. З побаченого сьогодні зробив висновок, що першопричиноюзношування/стирання шліців редуктора, диференціала АКПП/МКПП, промвала є корозія, а не корейський "говнометалл".
4. Не дивлячись на те, що ОД практично скрізь - виродки, Львівський "радар-сервіс" виявив себе гідно. Майстер-приймальник Ігор уважномене вислухав, записав мене "на прийом", мене чекали у призначенийчас, коли зняли редуктор, мене сповістили і до мого приїзду нічогоне робили (знову ж на моє прохання). Всі "хотілки" та "запитальниці" були задоволені повноцінно - майстер Андрій доситьдосвідчена людина (робив майже всі маніпуляції з моїми машинами).Дякую йому. Наприкінці відпустили без оплати (т.К. Був уже вечір, іпо "безготівкові" я зможу сплатити лише в понеділок, раніше писавгарантійні листи і т.Д.).
5. Машинка проїхала 122 ткм. Почується дуже добре. Спостерігатимуїї далі і ділитимуся з Вами особливостями експлуатації тих, кому за100 000 км. Дякую, що подужали до кінця. .До зустрічі.