ТО-8 (120000) розширене.

Це не вугільний фільтр. Він був білий, а через 9000 Олія в роздаткуі задній міст Всім привіт. Сьогодні провів планове ТО-8 у ОД. Зачасом зайняло практично весь день.Крім планових робіт самого ТО, вирішив замінити колодки гальма стоянки ( "ножика") + сайлентипередніх важелів.
А тепер докладніше:
— необхідні перевірки та огляд при плановому ТО не виявилижодних "анатомічних" або функціональних дефектів/відхилень у роботісистем автомобіля, комп'ютерна діагностика знову "партизанила" тапомилок не видала :-).
— заміна моторного масла (MOBIS (Hyundai/Kia) Premium DPF Diesel5W-30) Начитавшись "перед тим як" ваших інтернетів, прийняврішення здійснити промивання двигуна шляхом подвійного промиваннямаслом Zic Flush. Для зазначеної вище операції було закупленовласне промивна олія в кількості 3 х 4 л, фільтр масляний (картридж) не оригінал.Майстер, який виробляв ТО, зі мноюпогодився, і виконав процедуру "подвійного промивання", після чогопоставив оригінальний масляний фільтр і залив олію "як завжди", т.Е. Е. MOBIS (Hyundai/Kia) Premium DPF Diesel 5W-30 (на цей разпопався SK, тобто ZIC). Я спостерігав за дією метрів з десяти черезскло, проте навіть звідти було помітно різницю в кольорі жижі, щозливається:спочатку — чорна нафта, перше промивальне було вжекоричневим, друге світло коричневим. Як результат — при перевірцірівня олії, її кордон насилу можна розрізнити на щупі — сльоза.
— заміна масляного фільтра* див. Вище;
— заміна фільтра повітряного* див. Вище;
— заміна фільтра салонного*;
— заміна фільтра паливного< /b> *;
— заміна олії переднього диференціала (роздавання) та задньогомоста . Цього разу вирішив залити рідне Mobis Hyundai/KIA MTF 75W90GL-5 1 л (02200-00120); - заміна охолоджуючої рідини 4 л(07100-00400).Злилася рідина якогось чорно-зеленого кольору, трохикаламутна.За розмовою з майстром зрозумів, що грати з промиваннямдовго.Тому пішли за принципом "злив-залив".Думаю 30Квід'їздить.
— заміна гальмівної рідини (DOT-4, Ferrodo) Попередня проїхала 30К, вже трохи жовтизною віддавала.
Потім перейшли до передніх важелів, а точніше передніхсайлент-блоків передніх важелів Під час попередньої діагностикибули виявлені надриви обох елементів На ходу машина "гупала" нанерівностях. Втричі дешевше за оригінал).Правда при демонтажіважелів майстер порекомендував замінити ще й задні сайлент-блокицих же важелів, проте я був не готовий (бо вони заховані впідрамник, зовні їхній стан оцінити складно), а наявність не було.Поміняю на наступному ТО.
А тепер беріть попкорн.
Я вирішив поміняти колодки гальма стоянки ( "ножика") HYUNDAI/KIA58305-2PA10, т.К. Навіть на невеликому ухилі вони зовсім нетримали. Мою впевненість у необхідності цієї процедури зміцнилидеякі фотозвіти з БЖ із відірваними накладками або лисими залозкамив барабанах. Колодки стоять, як дискові, а виглядають так (відчуттяякості продукту), ніби їх у підвалі клепають п'яні та голодніцигани. І що я побачив, коли майстер зняв диск? Тиша та гладь, божаблагодать:колодки, які пройшли б ще тисяч сто! (на світлині).Ступиця теж гарно виглядає на свої роки, дівчинка зовсім. Ну тагаразд. Один раз у "сто двадцять тисяч К" можна.
Ось і вся розповідь про скоєне.
Було в планах подивитися стан "роздавання" (шліци, наявністьмастила). Для цього знадобиться окремий візит у найближчомумайбутньому — залишилося 2 місяці гарантії)))) Майстер сказав, щона машині практично відсутня люфта кардана, що йде до задньогомосту і самого промвалу, що опосередковано дає право припустити, щов роздаванні все ОК. За його словами, у "роздатках", де шліци булизношені, люфт був значний. Як свідчить прислів'я:" на прикупсподівайся, а сам не плошай " . Тож ревізії таки бути! Тим більше, що я від вас давно цим "заразився")))
Ще відзначив незрозумілої природи шелестячий звук, який чутно прирусі. Він посилюється при підвищенні оборотів (тарахтіння, м'якшеніж клапанне тарахтіння), особливо при обгоні на трасі. Пояснитийого природу поки що не змогли. Будемо шукати.
На цьому все. Хто подужав — молодець.
Свої думки, коментарі та пропозиції висловлюйте нижче.
Дякую за увагу.
"ступиця теж гарно виглядає на свої роки, дівчинка зовсім. Ну тагаразд. Один раз у "сто двадцять тисяч К" можна.
Ось і вся розповідь про скоєне.
Було в планах подивитися стан "роздавання" (шліци, наявністьмастила). Для цього знадобиться окремий візит у найближчомумайбутньому — залишилося 2 місяці гарантії)))) Майстер сказав, щона машині практично відсутня люфта кардана, що йде до задньогомосту і самого промвалу, що опосередковано дає право припустити, щов роздаванні все ОК. За його словами, у "роздатках", де шліци булизношені, люфт був значний. Як свідчить прислів'я:" на прикупсподівайся, а сам не плошай " . Тож ревізії таки бути! Тим більше, що я від вас давно цим "заразився")))
Ще відзначив незрозумілої природи шелестячий звук, який чутно прирусі. Він посилюється при підвищенні оборотів (тарахтіння, м'якшеніж клапанне тарахтіння), особливо при обгоні на трасі. Пояснитийого природу поки що не змогли. Будемо шукати.
На цьому все. Хто подужав — молодець.
Свої думки, коментарі та пропозиції висловлюйте нижче.
Дякую за увагу.
"ступиця теж гарно виглядає на свої роки, дівчинка зовсім. Ну тагаразд. Один раз у "сто двадцять тисяч К" можна.
Ось і вся розповідь про скоєне.
Було в планах подивитися стан "роздавання" (шліци, наявністьмастила). Для цього знадобиться окремий візит незабаром —залишилося 2 місяці гарантії )))) Майстер сказав, що на машиніпрактично відсутня люфта кардана, що йде до заднього мосту і самогопромвалу, що опосередковано дає право припустити, що в роздаваннівсе ОК. За його словами, у "роздатках", де шліци були зношені, люфтбув значний. Як свідчить прислів'я:" на прикуп сподівайся, а сам неплошай " . Тож ревізії таки бути! Тим більше, що я від вас давноцим "заразився")))
Ще відзначив незрозумілої природи шелестячий звук, який чутно прирусі. Він посилюється при підвищенні оборотів (тарахтіння, м'якшеніж клапанне тарахтіння), особливо при обгоні на трасі. Пояснитийого природу поки що не змогли. Будемо шукати.
На цьому все. Хто подужав — молодець.
Свої думки, коментарі та пропозиції висловлюйте нижче.
Дякую за увагу.