Щас буде багато букаф ) Сідайте зручніше.
Роботи останні півроку було стільки, що на сайт заходив з телефонутільки подивитися, як ви тут живі-здорові))
Робота стоїть, а термін іде кілометраж намотується (с).Настав часзамінити масло, а разом з ним ще дещо.Про все по черзі.
> Моторна олія та фільтри.
Тут без сюрпризів:моторне масло (MOBIS (Hyundai/Kia) Premium DPFDiesel 5W-30, 6 л +1 л.
< /p>
Олія Mobis Premium DPF 5w30
На цьому маслі проїхав 7780 км, по щупу рівень 3/4. Режим їздитраса/місто - 30/70. Олія темна, ріденька, не "жижа".
Фільтри:
— масляний Hyundai 26320 2F100,
масляний фільтр Hyundai 26320 2F100
- Повітряний фільтр Kia 28113 2P300
Повітряний фільтр Kia 28113 2P300 - салонний Knecht/Mahle LA298.Mahle LA298
Повітряний фільтр і в порівнянні з новим:
було
стало">
Салонний фільтр і порівняно з новим:
було
стало">
Гальма
В принципі, збирався оновити гальма трохи пізніше. Однак, ставсянеприємний інцидент:батько приїхав на дачу, коли вирішив тампитання, сів в автомобіль і вичавив педаль гальма. Що з неюсталося? Правильно. Вона "впала" в підлогу. Лопнув лівий переднійгальмівний шланг. Абияк дошкандибав до ОД, там у наявності не було.Довелося залишити машину. Шланг знайшов, наступного дня прислали зіншого міста.
Було вирішено оновити "все по колу". Тому було закуплено:Шлангигальмівні задні Kia 58738 2B010 — 2 шт; Шланги гальмівні задніШланг гальмівний передній правий 58732 2B010 — 1 шт; Шланггальмівний передній правий
— Гальмівні диски передні Sangsin SD1075 — 2 шт.;
Гальмівні диски передні
Тормозні диски передні
— Гальмівні диски задні Sangsin SD1072 — 2 шт.Гальмівні колодкипередні Sangsin Hi-Q SP1194 - 1к-т;
- колодки задні Sangsin Hi-Q SP1247 - 1 к-т; - Тормозна рідина БорщДОТ-4 (Bosch DOT4) - 1л; - Змащення напрямних супортів TRW BrakeGrease PFG110 - 1 тюбик;
— Змащення протискрипне для колодок Liqui Molly (синя) — 1тюбик.
Старі диски були в хорошому стані - рівні, рівномірно зношені, АЛЕвже до граничних значень (перед 26, 4 з 28, 0 мм; зад 9, 5 з 11, 0мм.). Гальмівні шланги (як і винуватець неприємної ситуації) безтріщин, порізів, гриж, тобто. На повний пристойному стані. Алеризикувати не став. Коротше під час змінив. Після заміни "притиралися" близько 200 км. Якість та зручність гальмування як нановому автомобілі (короткий хід педалі, приємна пружність педалі).Ще раз переконався в тому, що комплексне розв'язання задачі маєбільш виразний результат. Нижня кульова висить на соплях! Неприємно. В наявності була оригінальна "кульова" за 900 грн такорейська Leehan (якщо не плутаю) за 200 грн. Вибрав другу. Такожзасудили втулки стабілізатора "по колу" (див. Наступний запис).
Крім кульовий, ще настав час замінити задні амортизатори і, відповідно, пружини. Правий вже барабанив навіть на "дрібниці", авібростенд показав, що його вже практично немає. Лівий був щеживий)))
При всьому багатстві вибору, купив наступне:
— задні пружини (для 7 місцевої дизельної машини, під звичайні амо)Lesjofors 4244239 — 2 шт.<
Пружини
— амортизатори Mando+ EX553702P650 (для 7 місцевої дизельноїмашини, не Self-levelizer) — 2 шт.
Мандо Після установки в салоні запанувала тиша, навіть при їзді понерівностях, пружини в міру жорсткі, але м'якше, ніж приself-levelizer'ах. Дуже подобається.
Кондиціонер
Літо почалося і в салоні стало не вистачати холоду від кліматичноїустановки. Попросив на станції перевірити та долити. У результаті "долили" 400 г суміші холодоагенту/компресорної олії (350/50).Кондиціонер став морозити як слід.
Ось і все, що встигли зробити в ОД за цілий робочий день. Машинку язабрав увечері і поїхав готуватися до наступного візиту. Про це унаступному записі. Не перемикайтеся.
"
Колодки (в профіль)
Колодки, мастила, Борщ )))
Старі диски були в хорошому стані — рівні, рівномірно зношені, АЛЕвже до граничних значень (перед 26, 4 з 28, 0 мм; зад 9, 5 з 11, 0 мм).Гальмівні шланги (як і винуватець неприємної ситуації) без тріщин, порізів, гриж, тобто. На повний пристойному стані. Але ризикуватине став. Коротше під час змінив. Після заміни "притиралися" близько200 км. Якість та зручність гальмування як на новому автомобілі (короткий хід педалі, приємна пружність педалі). Ще раз переконавсяв тому, що комплексне розв'язання задачі має більш виразнийрезультат. Нижня кульова висить на соплях! Неприємно. В наявностібула оригінальна "кульова" за 900 грн та корейська Leehan (якщо неплутаю) за 200 грн. Вибрав другу. Також засудили втулкистабілізатора "по колу" (див. Наступний запис).
Крім кульовий, ще настав час замінити задні амортизатори і, відповідно, пружини. Правий вже барабанив навіть на "дрібниці", авібростенд показав, що його вже практично немає. Лівий був щеживий)))
При всьому багатстві вибору, купив наступне:
— задні пружини (для 7 місцевої дизельної машини, під звичайні амо)Lesjofors 4244239 — 2 шт.<
Пружини
— амортизатори Mando+ EX553702P650 (для 7 місцевої дизельноїмашини, не Self-levelizer) — 2 шт.
Мандо Після установки в салоні запанувала тиша, навіть при їзді понерівностях, пружини в міру жорсткі, але м'якше, ніж приself-levelizer'ах. Дуже подобається.
Кондиціонер
Літо почалося і в салоні стало не вистачати холоду від кліматичноїустановки. Попросив на станції перевірити та долити. У результаті "долили" 400 г суміші холодоагенту/компресорної олії (350/50).Кондиціонер став морозити як слід.
Ось і все, що встигли зробити в ОД за цілий робочий день. Машинку язабрав увечері і поїхав готуватися до наступного візиту. Про це унаступному записі. Не перемикайтеся.
"
Колодки (в профіль)
Колодки, мастила, Борщ )))
Старі диски були в хорошому стані — рівні, рівномірно зношені, АЛЕвже до граничних значень (перед 26, 4 з 28, 0 мм; зад 9, 5 з 11, 0 мм).Гальмівні шланги (як і винуватець неприємної ситуації) без тріщин, порізів, гриж, тобто. На повний пристойному стані. Але ризикуватине став. Коротше під час змінив. Після заміни "притиралися" близько200 км. Якість та зручність гальмування як на новому автомобілі (короткий хід педалі, приємна пружність педалі). Ще раз переконавсяв тому, що комплексне розв'язання задачі має більш виразнийрезультат. Нижня кульова висить на соплях! Неприємно. В наявностібула оригінальна "кульова" за 900 грн та корейська Leehan (якщо неплутаю) за 200 грн. Вибрав другу. Також засудили втулкистабілізатора "по колу" (див. Наступний запис).
Крім кульовий, ще настав час замінити задні амортизатори і, відповідно, пружини. Правий вже барабанив навіть на "дрібниці", авібростенд показав, що його вже практично немає. Лівий був щеживий)))
При всьому багатстві вибору, купив наступне:
— задні пружини (для 7 місцевої дизельної машини, під звичайні амо)Lesjofors 4244239 — 2 шт.<
Пружини
— амортизатори Mando+ EX553702P650 (для 7 місцевої дизельноїмашини, не Self-levelizer) — 2 шт.
Мандо Після установки в салоні запанувала тиша, навіть при їзді понерівностях, пружини в міру жорсткі, але м'якше, ніж приself-levelizer'ах. Дуже подобається.
Кондиціонер
Літо почалося і в салоні стало не вистачати холоду від кліматичноїустановки. Попросив на станції перевірити та долити. У результаті "долили" 400 г суміші холодоагенту/компресорної олії (350/50).Кондиціонер став морозити як слід.
Ось і все, що встигли зробити в ОД за цілий робочий день. Машинку язабрав увечері і поїхав готуватися до наступного візиту. Про це унаступному записі. Не перемикайтеся.
"що комплексне вирішення завдання має більш виразний результат.
Ходова
Дело щось брязкало і після діагностики майстер сказав, що праванижня кульова висить на соплях! Неприємно. В наявності булаоригінальна "кульова" за 900 грн та корейська Leehan (якщо неплутаю) за 200 грн. Вибрав другу. Також засудили втулкистабілізатора "по колу" (див. Наступний запис).
Крім кульовий, ще настав час замінити задні амортизатори і, відповідно, пружини. Правий вже барабанив навіть на "дрібниці", авібростенд показав, що його вже практично немає. Лівий був щеживий)))
При всьому багатстві вибору, купив наступне:
— задні пружини (для 7 місцевої дизельної машини, під звичайні амо)Lesjofors 4244239 — 2 шт.<
Пружини
— амортизатори Mando+ EX553702P650 (для 7 місцевої дизельноїмашини, не Self-levelizer) — 2 шт.
Мандо Після установки в салоні запанувала тиша, навіть при їзді понерівностях, пружини в міру жорсткі, але м'якше, ніж приself-levelizer'ах. Дуже подобається.
Кондиціонер
Літо почалося і в салоні стало не вистачати холоду від кліматичноїустановки. Попросив на станції перевірити та долити. У результаті "долили" 400 г суміші холодоагенту/компресорної олії (350/50).Кондиціонер став морозити як слід.
Ось і все, що встигли зробити в ОД за цілий робочий день. Машинку язабрав увечері і поїхав готуватися до наступного візиту. Про це унаступному записі. Не перемикайтеся.
"що комплексне вирішення завдання має більш виразний результат.
Ходова
Дело щось брязкало і після діагностики майстер сказав, що праванижня кульова висить на соплях! Неприємно. В наявності булаоригінальна "кульова" за 900 грн та корейська Leehan (якщо неплутаю) за 200 грн. Вибрав другу. Також засудили втулкистабілізатора "по колу" (див. Наступний запис).
Крім кульовий, ще настав час замінити задні амортизатори і, відповідно, пружини. Правий вже барабанив навіть на "дрібниці", авібростенд показав, що його вже практично немає. Лівий був щеживий)))
При всьому багатстві вибору, купив наступне:
— задні пружини (для 7 місцевої дизельної машини, під звичайні амо)Lesjofors 4244239 — 2 шт.<
Пружини
— амортизатори Mando+ EX553702P650 (для 7 місцевої дизельноїмашини, не Self-levelizer) — 2 шт.
Мандо Після установки в салоні запанувала тиша, навіть при їзді понерівностях, пружини в міру жорсткі, але м'якше, ніж приself-levelizer'ах. Дуже подобається.
Кондиціонер
Літо почалося і в салоні стало не вистачати холоду від кліматичноїустановки. Попросив на станції перевірити та долити. У результаті "долили" 400 г суміші холодоагенту/компресорної олії (350/50).Кондиціонер став морозити як слід.
Ось і все, що встигли зробити в ОД за цілий робочий день. Машинку язабрав увечері і поїхав готуватися до наступного візиту. Про це унаступному записі. Не перемикайтеся.
"
Кондиціонер
Літо почалося і в салоні стало не вистачати холоду від кліматичноїустановки. Попросив на станції перевірити та долити. У результаті "долили" 400 г суміші холодоагенту/компресорної олії (350/50).Кондиціонер став морозити як слід.
Ось і все, що встигли зробити в ОД за цілий робочий день. Машинку язабрав увечері і поїхав готуватися до наступного візиту. Про це унаступному записі. Не перемикайтеся.
"
Кондиціонер
Літо почалося і в салоні стало не вистачати холоду від кліматичноїустановки. Попросив на станції перевірити та долити. У результаті "долили" 400 г суміші холодоагенту/компресорної олії (350/50).Кондиціонер став морозити як слід.
Ось і все, що встигли зробити в ОД за цілий робочий день. Машинку язабрав увечері і поїхав готуватися до наступного візиту. Про це унаступному записі. Не перемикайтеся.
Коментарі2
Гарний звіт, прямо відчув як машинка полетіла після обслуговування )Але фільтри потрібно міняти частіше )
Що ще частіше? 7,5 тис і заміна.