На вихідних знову їздили викочувати новий конфіг машини. Доставилище нові гальмівні млинці (найпростіші Bosch) і задню розпірку всалон DNA Racing. Машина стала ще більш юркою на гальмуванні і щеохочіше заїжджає в повороти, плюс набагато гостріше кермується і вцілому вимагає менше керма.У поєднанні з гумою в стані "дуже таксобі" це призвело до маси кумедних моментів на треку, якихвистачило на ролик:
Один комплект "тренувального" Federal 595 RS-R і два баки 98+бензину наказали довго жити.Загалом за вихідні проїхала, напевно, 150+ бойових кілометрів.Ще є над чим працювати, але прогрес завихідні дуже відчутний.
Коментарі20
Непоганий сетап доробок ...
цивіки наступають - треба щось робити)
Завжди є куди рости...
Так, питання лише у доцільності.
Все легко перевіряється…
адище, ніби по слизькому))) від чого такі тунелі на гальмуваннях з'явилися, гума? так і ломиться в відбійник, як на рейках))
На вході на гальмуванні машина набагато гостріша стала і зад закидає при агресивному і пізньому гальмуванні. Звідси і проблеми з відведеннями. Потрібно ще попрацювати над плавністю і точністю гальмування, щоб навпаки користуватися легкими закиданнями...
Круто! Тепер питання за точністю стоїть)А я взяв приміряти б/в рср 215/45 - офігел, по зрізці зняв більше 1,5 сек без зміни траєкторій, мій контик взагалі по іншому поводиться в поворотах на прогріту немає відчуття легкого бокового ковзання, а на гал...
Мабуть навантажував слабо, якщо їхати в упорі, а Чайку швидко тільки так і можна їхати, то нагрівається вже на прогрівному колі, а за 2 кола, навіть на легкій машині перегрівається. За тиском 2.5, на гарячу та rsr нормально. Починати можна з 2.2/2.3
Звичайно, не навантажував, їхав перший раз за рік - не те, що всі соки не вичавлював, якщо в 3/4 звичайної сили і то норм, хоча хз.по тиску спасибі! пробуватиму.
Федерал РСР теж ковзає боком, просто на більшій швидкості, ніж звичайна гума типу твого конти.
він коли прогрітий, то після сильного гальмування в кінці прямий і перед другим яйцем вже починає в желі перетворюватися, я зацінив - з ним потрібно або їхати відразу на результат, щоб за 2 кола відстрілятися, або дуже плавно і рівномірно, тоді серед...
з нової в плані перегріву буде +/- теж саме спеціально тренувалася у форматі виїзд з пітлейну - бойове коло - остигаючий і заїзд у пітлейн це дійсно непросто - відразу видавати час хоча б в 0.5с від власного рекорду
скрізь додалося жорсткості, плюс лиса гума, плюс я вчуся - все ок))) весело ж)
я зацінив рср, до речі. різниця між спортконтактом в бічних прискореннях - прірва, але немає сталості. вище написав враження, буду радий пораду.
ку 36 повільніше на секунду і в цілому марна трата грошей. Розпитай у Макса фр про враження ...
у нього машина на 150-200 кг важча і баланс інший, Сашко на жовтому кліо їздить на ку36 - каже, більш-менш. але зрозуміти це до кінця можна тільки на власній шкурі, походу. ну і з секундоміром. буде все ок - куплю 2 комплекти різних))
Ку36 навіть стабільніше РСР у спеку, так що вага авто не повинен впливати на неї сильно. Саша стабільно програє Гені - можливо, що в тому числі через гуму. У будь-якому випадку асиметрику під Чайку я б не брала.
вірю, загалом твої слова сходяться з тим, що я читав раніше і навіть у блозі переклад записував, ну на кшталт цього as comparison, KU36 — Якщо у нас буде трохи краща зносостійкість, стабільність при гальмуванні і в сльоту, — натомість отримується. чи...
Якщо більше під місто, то напевно так, ку 36 варіант. Але в цілому rsr на кожен день живе так само досить довго. Ну а трек, особливо такий як Чайка, будь-яку гуму спилить дуже швидко. Різниця в одну дві сесії додаткові .