Полтавське Монако або LAS|UTAC 2016 Stage I

2016 рік видався на радість українським тайм-атакерам — цілих трисерії. Але за всього позитиву на перший погляд така кількістьперегонів — а їх заплановано аж 16, з яких 5 уже (! ) відбулися, при тому, що в минулі роки було 5 етапів на весь сезон — змушуєміцно замислитися над стратегією участі, бо фінанси не безрозмірні.UTAC, у календарі якого значиться цілих три домашніх для насетапи на київській Чайці.
Полтавська Глухомань наприкінці квітня прекрасна — територієюблукають кролики та козулі, все вже зелене і квітуче! Але і вПолтаву хотілося з'їздити, тому що гроші мають властивістьзакінчуватися раніше, ніж цього очікуєш, вирішили їхати на першийетап у квітні, тим більше що він був здвоєним — одночасний залікLAS|UTAС Так історично склалося, що цього року самемій клас у різних серіях найцікавіший з погляду наповнення, ізнайщільнішою боротьбою та з результатами, які часом дивуютьпредставників набагато потужніших класів. Тому готувалися ми зЖучкою серйозно — ганяли всі вихідні на проліт на різних трасах, від Донінгтона та Брендсхетч до Мюджелло :)))
З живих тренувань напередодні були тільки ралі "чайка" і один виїздна ту ж Чайку на тренування, де буквально за пару кіл сталозрозуміло, що гума 205|50 R15 у поєднанні з м'якшою, ніж булараніше, підвіскою - нікуди не годиться. Боковина підламується, упору немає, машина плаває траєкторією. Але це ж Чайка з їїшвидкісними дугами, можливо на картинговій трасі все буде інакше, думали тоді ми. На Полтаву їхали довгими вихідними з трек-днем уп'ятницю, і з двома комплектами абсолютно нового Federal 595RSR-RR 205|50 R15 та 215|40 R17, щоб влаштувати тест - щовирішує, вага колеса або пляма контакту. Т.К. Диски у мене на 15 та17 дуже різні (ковка та лиття), різниця у вазі на одному колесідуже пристойна:3+ кг. Забігаючи вперед — ширина й упор вирішують, іжодного виграшу за динамікою від легких коліс це не перекриває.
Урочисте відкриття у центрі Полтави біля театру ім. Гоголя, чекаємона свої 5 хвилин слави :). Місцеві жителі з цікавістю розглядаливеличезну кількість гламуромобілів і спорткарів, які наповнили тихепровінційне місто і на якийсь час зробили його схожим на традиційнігоночні місця на кшталт Монако. Побачили на треку повні трибуни.П'ятничні тренування показали, що між 205|50 R15 і 215|40 R17 навітьна картодромі прірва по держаку ціною в секунду з кола. І требасказати, що віртуальний накат допоміг. Вдалося відразу поїхатистабільні 55 секунд, і на 17 колесах виїхати в 54 - є новийособистий рекорд :) Раніше без тривалих тренувань вийти на свійтемп у новому сезоні мені не вдавалося. До речі, Federal 595 RSR-RRпрацює буквально відразу, тому що 17 колеса я одягла тільки вПолтаві і відразу поїхала валити — жодної різниці в держаку міжзовсім новою і вже прикатаною гумою помітно не було.<
Тренуємося. Весна! У суботу телеметрія дає збій і малює мені 53.54, хоча насправді це були 55.4. І навіть VIP-UA Увечірній сесії заїзду на рекорд не вдається проїхати швидше, ніж53.7 — починаю вірити в чудеса, що я об'їхала свого тренера)))Ейфорія від нереально хорошого результату спантеличує — приперегляді вінборда нібито кращого кола видно, що я їду плавно, аВіталік на колах згодом високі навпаки намагався їхати агресивно —і на гонці приймаємо рішення їхати в стилі "активненько грію гуму, але не валю на всі гроші".
< /
Мій клас відкривав гонку в неділю вранці, тому глядачів ще трохи.Але вже до 11 години на трибунах було ніде яблуку впасти — дужеприємно виступати за такої підтримки вболівальників.
Перша спроба — навіть не потрапляю на подіум, суперники стабільноїдуть 54х, а я з 55 не виїжджаю. Друга спроба — те саме, тому натретю @VIР-UA радить піти ва-банк і валити на всі гроші, все одновтрачати нічого.
Щось явно пішло не так)))
Намагаюся пушити як можу, від чого на останньому колі трохиперебираю з входом у перший лівий після старту, і як сказали нашідрузі, трибуни ахнули і завмерли — але все обійшлося благополучно, просто трохи поїздили з Жучкою по траві. Агресивна тактикаспрацьовує, виходить кілька кіл у темпі 54.Хх, зокрема мій новийособистий рекорд 54.41, і третє місце у класі STREET залікуLAS. У UTAC система підрахунку результатіввідрізняється, беруться не два найкращі кола, а одне, і тому вкласі Touring я лише четверта, але очки взяті — і добре.
< /p>

Онборд третьої сесії:

Результати LAS - третє місце в класі :)
Результати UTAC - четверте місце і новий особистий рекорд :)
Уже після гонки, ховаючись від дощу і слухаючи радіо-робота, якийоголошував час, садимо в нуль мій і без того втомлений маленькийакумулятор. Благо, дроти в багажнику, заводимо машину - алепочинаються глюки та помилки по системах, пов'язаних з ESP. Плюсдивний хрускіт при вивороті керма до упору. На офіційному сервісі вКиєві з'ясовується, що така картина була … через низьку напругу вбортовій мережі, після повної розрядки акум здох остаточно. Моторуелектропідсилювача не вистачало струму, і через це йшли помилки повсіх системах, які так чи інакше пов'язані з кермовим. Заміна нарідний великий акумулятор вилікувала глюки повністю, тому теперЖучка важить на 10 кг більше :)
Загальне фото.

Дякую організаторам за відмінний захід, можливо до Полтави ми щеприїдемо ближче до кінця сезону, ну а незабаром чекайте звіт продругий етап UTAC - і дякую за лайки/репости, нам з Жучкою дужеприємно :)