Впускний колектор, чищення форсунок, датчик детонації.

Щоб відокремити м'ясне від молочного, створю цей пост, це наступнийетап великого трьох денного ремонту.
Впускний колектор.
Брудний просто пі .Ец, там десь на фото навіть зародиш птеродактилюзображений.
Посадочні форсунок
Форсунки
Зародиш птеродактилю в шарах бітуму
Виходи ох.Ж. В нікуди теж присутні<
Форсунки занесені на промивку, благо на сусідньому СТО єапарат.
Коллектор замочений, мив його години дві, хімія для миття двигунів+ карб клінером + 647. А під колектором А це датчик детонації, поньому постійно помилка вилазила на діагностиці. Сам датчик цілкомсобі інтелегентної зовнішності, нічого кримінального. Частина, тащо на мізки пішла, як завжди з закороченою проводкою і обірванимпроводом… ось мабуть і відповідь, що за помилка по ДД, проводкавідновлена ​​Колектор вимитий, форсунки почищені (кільця на нижнійчастині форсунок замінив, хоча старі були ще еластичні), почищенігазові жиклери… Колектор з рампою і фоосунками на нових прокладкахчерез герметик (привалочна площина не ідеальна) встановлений назад, все зібрано і запущено і як не дивно все працює, машину на бензиніпросто не впізнати…
І трохи світлодіодної стрічки в плафон, знову ж таки пішовпротоптаною доріжкою https://megadriver.org, дякую Дмитру зарозполюсування, доводилося робити на підвішеній консолі т.К. Тудививедено кнопку ГБО

А ще я масло в коробці поміняв, але це зовсім вже не цікаво…
Далі буде

>