Двигун.

Так виглядає двигун 3GR-FE, коли відкриваєш капот. Що про ньогоможна сказати. Видає 228 к.С. На 6400 і 300 Н.М. На 4800. Маєсистему VVTi, але не має прямого упорскування, на відміну відєвропейських та американських 2.5 і 3.5 літрових двигунів.Японцічомусь вирішили, що бензин в арабських країнах не дуже хороший івирішили оснащувати IS для ближнього сходу двигуном попередньогопокоління.Араби, до речі, такою оцінкою Якість бензину були обуреніНедолік:менша потужність Перевага:невибагливість двигуна до якостіпалива І дійсно, за весь пробіг, якихось проблем я не знав, Маслодвигун не «їв». Збільшується витрата палива, зазвичай в межах 10% іпадіння потужності (за суб'єктивними відчуттями).. Після заливанняякісного бензину, все приходило в норму.Заправлявся я тільки 95, хоча, теоретично, можна було і 92.
Про витрата палива Траса 6.5 - 8.5 л на сто кілометрів, відповідно, при швидкостях 90-160 км/год. Швидкість вища – витрата більша.Місто, а я мешкаю в його центральній частині, 13.5-14.5 л на стокілометрів. Для тих, хто живе в спальних районах, можливо, витратабуде меншою.
Один важливий нюанс. Радіатори двигуна і кондиціонера знаходятьсяодин до одного на досить близькій відстані, тому раз на рік, післятого, як закінчиться сезон тополиного пуху, наполегливо рекомендуюпочистити радіатори шляхом продування повітрям під високимтиском.
На відміну від автомобілів інших марок, тут радіатори та простірміж ними забруднюються сильно, і напевно, можливий перегрівдвигуна, якщо цього не робити. Ще одна відмінність від європейцівта американців – радіатор кондиціонера тут більшої площі івідповідно обсягу. Кондиціонер працює чудово, при будь-якій спеці, яка тільки можлива у нас. Датчик температури двигуна, проградуйований, швидше за все під ближній схід, і взимку здається, що машина довго не прогрівається, стрілка на нижньому значенні, алене турбуйтеся, це саме градуювання, з прогріванням все ОК, перевірено експериментально. Свічки міняти не довелося, маслозаливав Тойота 5W30 (рідне з інструкції). Змінював масло, маслянийфільтр, фільтр двигуна та кондиціонера кожні 10000 км. Фільтри длякондиціонера бувають різні, вугільні та звичайні. Вугільні повиннівловлювати неприємні запахи міста. Коштують вони дорожче, рази надва чи три. Ставив і такі, якщо ТО перед зимою, то звичайні, якщоперед літнім сезоном, то вугільний. Хоча великої різниці непомітив.
Напевно, це все, що можна сказати. Будуть питання, ставте.