Заміна опори кпп, відбійника передньої стійки та повітряного фільтра

Я нещодавно заколхозив відбійник на передній лівий амортизатор.Зробив із заднього, і відразу ж замовив новий на екзисті.
Як і більшість необдуманого колгоспу - це було помилкою.Я вирізавдірку дуже маленького діаметру і відбійник одягнувся нижньоючастиною на аморт і заважав штоку ходити.Не стопорив, алеутрудняв./b> Це призводить до сильної втрати керованостіавто!

Мені вкрай пощастило, оскільки я знайшов оригінальний фордовськийза смішну ціну — 170грн.
Принагідно ще замовив опору кпп — у старої сайленти з тріщинами, прокладку клапанної кришки (тече з-під неї масло), два салентизадньої балки (теж потріскані) та повітряний фільтр…

> Ось перелік всього:
— Прокладка клапанної кришки — Elring 761.031
— Сайлентблок задньої балки х2 — Febi 27245
— Відбійник амортизатора підвіски передньої — Ford 1 347 289
- Фільтр повітряний двигуна - Knecht (Mahle Filter) LX 1268
- Опора кпп - Febi 30057

Запчастини на фото:LX1268

Почав з відбійника.
Відбійник виявився набагато коротшим, ніж той, який я замовлявраніше — Boge 89-146-0.

> На дотик оригінальний фордовський був також твердим, щільнішим.Boge легко стискався в руках, а ось фордовські фігушки. Можливочерез це його так швидко розбило. Як розбирати стійку і ставитивідбійники можна почитати у мене в БП або погойдати в інтернеті —інформації валом. Після ліфтингу машини складно витягнутиамортизатор з поворотного кулака. Для цього доводилося грубовибивати його, поки він виходив, а після цього схопивши поворотнийкулак за ребро газовим ключем зламувати його, продовжуючи вибиватиаморт. Одному тут явно не впоратися. Для складання назадвикористовувати ту ж схему… Після заміни, поліз міняти опорукпп.
Стара зносилася, на ній неозброєним оком видно тріщини. Там такожвсе просто:опора кріпиться 4-ма болтами, один з яких із секретом)Перед тим як почати відкручувати треба трохи піддомкратити коробку, щоб послабити навантаження на болти.
Той болт який із секретом — трохи хитрий. Не бовталася. І тільки.Якщо цю гайку відкрутити і прибрати коробочку, то побачимо ще однугайку - не обманюватися - це не гайка, а сам болт. Викручувати йоготреба з подовженою головкою або ріжковим ключем.Коротка головка неодягнеться. Ось наочне порівняння рідної опори двигуна і Febi.Читав, що коли деякі люди замовляли оригінальні опори. Їм приходилиопори формою зовсім не такі як заводська, а такі як дешевшіаналоги. Так що морочитися з формою не став, а просто вибрав заціною.

ставити нову опору так само легко, як і знімати. Трохи граємодомкратом, щоб вставити болти, наживляємо, а потім знімаємо здомкрата коробку і затягуємо натуго. Останньою заміною на сьогодністала заміна повітряного фільтра. Тут взагалі все простіше нікуди.Прокладка та сайленти балки почекають — на вулиці весь час йшовдощ. Саморобний тент із маленького шматка клейонки не особливорятував ситуацію. Чекатимемо на хорошу погоду.

Дякую за увагу!