Боротьба зі стуком. Частина 2: Заміна тяг, наконечників та болтів кульових

Усім привіт!
У продовження боротьби зі стуком, який з'явився після ліфтингумашини, після того, як вкорочування кісточок не допомогло, я згадавслова майстра, що стукає рейка…
Після приїзду додому, почав смикати колеса — справді, бувмалопомітний люфт на правому колесі.
Начитавшись способів діагностувати в чому саме стукіт, я намацавчерез пильовик потовщення в рульовій тязі, тримав його однієюрукою, а іншою рукою тримав саму тягу, поки Саник смикав. Люфт бувна шарнірі. То швидше за все ремонт обійшовся б у дуже великукопійчину…
Дуже складно повірити, що такий стукіт був через такий маленькийлюфт

Стуки стуками Але машина то на ходу... Комфорту поменше, але їздитиможна... Замовив запчастини і став чекати. Спочатку стукало тількина великих купинах, коли колеса майже опускалися в найнижчу точку (що й наштовхнуло мене на думку про стабілізатора) — Потім черезкілька днів почало стукати (тарабанити, вібрувати! ) навіть припроїзді дрібних нерівностей на невеликій швидкості. Звук був схожийна стукіт металу об метал, через тонкий шар тканини… інакше я незнаю, як це пояснити. Глухий стукіт, без дзвону.
— При різкому прискоренні чи уповільненні, кермо машинивикручувалося вліво, а саму машину тягнуло вправо.

> Симптоми прогресували з кожним днем. Трасою було страшно їхати70км/ч. Постійне підрулювання і нестійкість на купині весь частримали мене в напрузі. Але я їздив. Як же без цього? )

Їздив, поки, в один із дощових вихідних, у мене не вискочилакульова…

Справа була на ходу, в повороті, на маленькій швидкості. Простоїдеш, глухий стукіт, передок машини трохи просідає і відчуваєтьсярізке гальмування. Добре, що поворот був крутий і моя швидкістьбула близько 5-8км/ч. А могло все це трапитися і на трасі…
Найцікавіше, що буквально за 15 хвилин до цього, я показував Алісців інтернеті, що буває, якщо лопається кульова — усі картинки та увсіх подробицях. Ми були в шоці...
З наслідків — тільки тріснуте пластикове підкрилок. Що меневідсутня якась стопорна каблучка на кульовій… Коротше виявилизнання справи)
Благо стали ми за 100м від будинку. Зганяли замега-домкратом, підняли машину, вставили кульову назад...Незручність була в тому, що ми стояли в калюжі і весь час йшовдощ.
Їхав додому на швидкості 2-3км/ч…

На наступний ранок, під дощ, що мрячить, колесо було знято іпроблема була вивчена більш детально…

Болт, що кріпить кульову до поворотного кулака… був аби який… Націлий міліметр був тонший у діаметрі, ніж належить.

І тут відступ:
Хочу передати привіт перекупу, що засунув туди аби якийсь болт.Хочу передати привіт двом СТО, які перевіряли мої кульові і передпокупкою і після, які не знайшли ніяких люфтів та стуків…
Полум'яний привіт… Та власне і мені, адже я теж перевіряв кульовуза пару днів до того, коли дивився що саме в мене стукає…Заколхозив болт відповідного діаметра і порівняв його з тим, щостояв у машині вже майже рік.
Мій колгосп аж на 1 мм товщі в діаметрі. Як кульову раніше невирвало? Було ж мільйон моментів — попадання в ями, стрибки напагорбах (не на лежачих поліцейських, а десь на бездоріжжі, щоб 4колеса відірвалися від землі…), поліцейські розвороти тощо… Як жемені пощастило! /b>

Думав, якщо мій колгоспний болт зроблений із совдеповського болта, то можна трохи на ньому покататися… якби не так. Під часзатягування болт лопнув. Я не сильно і засмутився) Добре що заразлопнув, а не потім, на ходу.
У своє виправдання хочу сказати, що я вже майже рік не їздив угромадському транспорті і спогади у мене залишилися про нього несамі найкращі. І колгосп для мене був би виправданий, якби болт невиявився фігнею. Поворотний кулак трохи роздовбало — не знаю, можемною, може до мене — визначити неможливо. br/>
Але порадившись із fidel1970 Вирішив, що так їздитиможна, але не "ризачити на пересіченні".
Також fidel1970 Підказав мені номер оригінальнихболтів та гайок, за що я дуже вдячний йому! Велике спасиіібо! )) Осьщо у нас виходить замовлено:— Болт кріплення кульової опори х2 —Ford 1 473 935 — якщо міняти, так обидва! І ТІЛЬКИОРИГІНАЛ!
— Гайка кермового наконечника x2 — Ford 1 444 106 — пішли на болткульовий
— Наконечник кермової тяги, лівий — Lemforder 26000 02
— Наконечник рульової тяги, правий — Lemforder 26001 02
— Тяга рульова х2 — Lemforder 26002 01
Зачекав день-другий і все забрав!
> Господи, яка ж була ламка ці кілька днів… Громадськийтранспорт… Я й забув, що це таке) І добре, що забув. Все торохтить, люди битком набиті, водій різкий, душно… Поступився місцем літнійдамі, так мені всі ноги відтоптали… Насамперед замінив болтикульовий! b>

зліва — що було, центр — оригінальний болт, праворуч — колгосп, щолопнув. Товщина наочно
Ще раз оглянув кульову, замінив болт. Кілька разів стукнув м'якиммолотком по важелю з метою збити кульову, розкрутив — на болті нінайменшого сліду… Болт хороший! Попутно замінив тягу та наконечникна лівій стороні. >

Стару тягу можна відкрутити газовим ключем, вивернувши кермо.Прикипіло, звичайно, але піддалося. Ось порівняння старої та новоїтяги. Нова тяга (Lemforder) трохи коротша (приблизно на 1см), алемає довше різьблення.

Про встановлення тяг і наконечників розповідати особливо нічого —багато хто запам'ятовує розташування контр-гайки, Щоб потімсходження було гранично близько до вихідного. Я взагалі незаморочувався - закрутив, як мені було зручно, потім "на око"підрівняв, порівнюючи кут повороту заднього та переднього колеса.Звичайно сходження було нікудишнє, зате доїхав без жодних проблем інікуди на трасі не вело, якщо не рахувати перекручене на 45градусів кермо))
Пильовики залишив старі, вони цілі.<

Коли збирали все це назад, при затягуванні болтів опорногопідшипника, один із болтів лопнув…

ТА ЙОПРСТ!
Болти то не звичайні, а зі шліцами біля головки, щоб запресувати вопору, щоб не прокручувався при затягуванні... Подовжені на3см...

На ранок, по дорозі на роботу, вирішив знайти такий болт. 2 годинилазив ринком, обійшов 6 автомагазинів — нічого й близько незнайшлося…
Зателефонував хлопцям, у яких замовляв проставки — сказав скрутивболт…
— Як? ! Там же клас міцності фіг-його-знає-який. Не розбираюся!
— Ну от якось так… Можна просто три болти у вас купити? Мені наФорд Фьюжн, наперед, для проставки +30мм…
— Так, звичайно, рахунок мобільний поповни нам на 15грн і сьогоднінадішлемо. Завтра вже приїде.
— Дякую!

На знак подяки, поповнив рахунок на 20 грн, продублювавшисмською: "переклав 20грн, замість 15) за три передні болти на фордфьюжн +3см. Доставку сплачую. Спасибі! "
Болти прийшли через день, якраз у суботу, бо їх відправили пізно. Ярозраховував що вони приїдуть до Пт і тому адреса доставки замовилабіля роботи. Ну гаразд… Їдемо 35км у місто… Нічого страшного… Менехоч і вистачило їздити на маршрутках і стояти на трасі по 15хвилин, але можна перетерпіти — це востаннє — сьогодні це всезакінчиться…
Радісний хапаю пакет, приїжджаю додому — розпаковую — болти длязадніх амортизаторів… без шліців і з головкою під ключ.
Здзвонююся з ними — так і сяк, надіслали задні болти, а не передні., Що я нічого не говорив про "передні" (читати вище), домовився, щомені вишлють два передні болти. Почухав ріпу - і так уже тижденьбез машини, ломка жахлива ... Поставив задній болт на перед.Різьблення трохи не вистачило, підклав кілька гайок... Начебтоміцно, довелося звичайно тримати знизу ріжковим ключем, тому щоболт провертався, але затягнути вийшло добротно. Ось результатинового візиту на розвал:

Всі підрівняли, кермо вирівняли…

У результаті маємо — повне повернення управління, стійкість натрасі, прибрані сторонні стуки-грюки в рульовому при проїздінерівностей, впевненість у кульових (але не заважало б ще помінятиважелі в зборі, щоб душа була спокійна). ОдужанняПозашляховика!

Всім добра і не ламатися!
Дякую за увагу!

"

От результати нового візиту на розвал:

Всі підрівняли, кермо вирівняли…
< /p align="justify"> p align="justify"> У результаті маємо- повне повернення управління, стійкість на трасі, прибраністоронні стуки-грюки в рульовому при проїзді нерівностей, впевненість в кульових (але не завадило б ще поміняти важелі взборі, щоб душа була спокійна) Відзначили одужання Позашляховика! Всім добра і не ламатися! Дякуємо за увагу!

"

От результати нового візиту на розвал:

Всі підрівняли, кермо вирівняли…
< /p align="justify"> p align="justify"> У результаті маємо- повне повернення управління, стійкість на трасі, прибраністоронні стуки-грюки в рульовому при проїзді нерівностей, впевненість в кульових (але не завадило б ще поміняти важелі взборі, щоб душа була спокійна) Відзначили одужання Позашляховика! Всім добра і не ламатися! Дякуємо за увагу!