Заміна передніх амортизаторів

Всім привіт!
Продовжуємо міняти амортизатори!
Сьогодні була з самого ранку хороша погода, і тому робота закипілаяк тільки прокинувся (о 13:00).

Робота була не легка, купа нюансів, але все було зробленоблагополучно і успішно.
Вони у всіх іржавіють, особливо якщо немає заглушки (як у мене).-шлакоблоки (не забудьте зверху підкласти досточку! ), відкрутиликолесо, відкидаємо його вбік, воно нам не стане в нагоді.А осьдомкрат треба прибрати, він сьогодні буде частовикористовуватися.
Почнемо з того, що знімемо шлангочки АБС і гальм:

АБС — червоний кружок. Доведеться помучитися. Знизу під кріпленнямє стопорна пластинка, що запобігає довільному вискакуваннюшлангочки. Ось і вона У її основи є виріз. Наше завдання вставититуди викрутку і стукати по ній, поки пластина не вискочить.Вискакує вона знатно, так що не втратите. Вилітає десь на метр)Тепер нам треба відкрутити стійку стабілізатора. Це робиться просто— фіксуємо серцевину шестигранником і відкручуємо гайку. Як згори, і знизу. Помучаєтеся, якщо немає ями, тому що незручно відкручуватинижню гайку) Я спершу відкрутив верхню гайку і помітив, що стійкастаба (далі "кісточка"), перекосилася.
/>
Для того, щоб зручно зняти кісточку, треба трохи підняти всю цюсправу.
Для цього використовуємо домкрат, і впирати його треба кудись підкульову. Дивіться, щоб не зісковзнув, для цього можна підкластишорстку дерев'янку між домкратом і кульовою. Якщо у вас штатнийдомкрат, вкрай вам співчуваю. Ця жалюгідна подоба на домкратпотріпає вам ще нерви... Мені він потріпав тим, що їм неможливонічого підняти, він весь час норовить зісковзнути (і зараза у ньогоце виходить! Іноді вдало, а іноді застряне так, що доведетьсяпіднімати колесо триметровою трубою, щоб тільки витягнути цюмаленьку і незручну чудовисько! )
— у нього жахлива ручка (кочережка), я всі кісточки на пальцях збивоб підлогу
— його пружинка вгорі змушує помучитися, для того щоб потрапити наоблямівку
Так що раджу такий домкрат возити тільки з собою в машині, івикористовувати в екстрених випадках, а додому, для ремонту, прикупити хороший, дорогий, який може високо підняти машину.
>

Так ось… домкратимо, поки кісточка не вирівняє свій болт і недозволить себе вільно витягнути з верхнього кріплення. Потімзнімаємо нижнє кріплення та вуаля!
Наша кісточка в руках. Не без лайки, бо незручно, але могло бути ігірше.

Конкретно ця кісточка була погнута злегка, і в неї лопнувпильник.

Як тільки кісточку зняли, можна приступати до ослаблення трьохверхніх болтів на опорі амортизатора, які кріплять його до склянки.Тепер можна приступати до розкручування знизу. Наш амортизатор нетакий як у всіх) У всіх він просто тримається на двох болтах. А внас впресовується в циліндр і фіксується одним болтом. Такаконструкція більш надійна в плані навантажень, але і більштрудомістка при заміні. Прикипілий, тому використовував трубу, одягнуту на ключ, щоб подовжити важіль. Викручуємо йогоповністю:Тепер наше завдання вибити аморт з циліндра. Саме вибити.Я взяв бронзовий молоток і почав просто бити по поворотному кулакузверху (біля амортизатора є два товсті ребра, по них можна битиспокійно і ні про що не бояться). Звичайно ж я пробував по-людськи, через дерев'яний брусок., але дерево гасило сильно удар і користібуло нуль. Брусок викинув і все пішло як треба) Але якщо є молотокз м'якого металу, потрібно використовувати саме його. Пам'ятаєте мипослабили вгорі три болти? Це для того, щоб амортизатор міг трохирухатися, коли ми його вибиватимемо. Коли виб'ємо, поворотний кулакпочнемо повертатися в якусь із сторін (ліворуч, праворуч, на вас)і, завдяки цим ослабленим болтам, аморт трохи виверне і він зможевискочити з циліндра в поворотному кулаку.
>

Як тільки це сталося, до кінця відкручуємо три гайки зверху амортаі просто витягаємо його! ) Вуаля!
Третина справи зроблена!
< /
Можна влаштувати перекур, попити чаю, або піти почитати новини вінтернеті. Іншим словом відпочити, ви це заслужили. І заразомнабратися сил, адже все найскладніше ще попереду.

Йдемо і затискаємо в лещатах наш щойно витягнутий амортизатор.Чіпляємо на нього наші стяжки для пружин. Поступово стягуємо, покипружина не почне крутитися вільно, нічого не затискаючи.

Заздалегідь нагугливши як треба розбирати амортизатор, яприкупив собі дешеву головку на 18 на нашому авторинку.
Для того, щоб розкрутити стійку, довелося злизати два боки біляголовки під ріжковий ключ. Також довелося трохи розсвердлитивнутрішню дірку, щоб туди зміг пролізти шестигранник. Трохи мук у 4руки і амортизатор дозволяє себе розібрати. Не знаю чи спрацювалаведенька, чи ні, але відкручувати було дуже складно. Окремо кладемопружину, готуємо нові пильовик і відбійник. Збираємо так як вонобуло на старому амортизаторі) Збір у зворотній послідовності… Болтина склянці треба затягувати вже на стоячій машині.

Перший нюанс це те, що опорний підшипник (зверху) повинен бутиправильно перекручений, щоб ви змогли вставити всі три болти вдірки для них, і при цьому нижнє кріплення амортизатора (що ззадуна стійці) має потрапити в призначений йому розріз. Крутиться вінруками, але із зусиллям. Другий нюанс, який варто врахувати, це те, що амортизатор доведеться забивати в поворотний кулак, а незапресовувати. Я намагався запресувати, використовуючи домкрат, алевся справа закінчувалася домкратами, що злетіли, або підніманняммашини ще вище. Стійка не залізе в циліндр під вагою машини. Томуїї туди треба саме забити. Якби я про це знав — зекономив би собіхвилин 40 часу.
Для цього треба домкратом стиснути аморт приблизно до половини, щобпід час ударів, пружина сама, від трясіння, заштовхувала аморт уциліндр.

Ну ось, в принципі, і все. Так як у мене немає динамометричногоключа, то затягував я все на славу, побоюючись за різьблення.
По закінченню напхав літола на різьблення штока амортизатора, щоббільше не іржавіла.

З другим все ідентично.

*********************** ********

Тепер трохи спостережень…
Передні амортизатори у мене були зовсім різні! І мало того, врізний час встановлені...
Я ж казав, що машина була бита в передок, і тому замінили тількитой, який постраждав. Судячи з наклейки на правому амортизаторі, він оригінальний (і мене лякає думка, що він — це О_о…)
Лівий аморт — незрозуміло що.
Ми з Саником провели тест амортизаторів. Мої нові взяли за зразок іпорівняли зі старими.
Старий лівий піднімався повільніше приблизно на 30%, опускавсялегше
Старий правий, опускався з тим же зусиллям що і старий лівий, але нажаль сам по собі піднятися не зміг))) піднімався тільки якщо йоготягнути вгору. Після повної заміни всіх амортизаторів, влаштувалитест-драйв по селищу.
Відчуття наступні — після заміни передніх амортизаторів, мордапіднялася (після вчорашньої заміни задніх, зад піднявся). Загаломстало трохи вище (за відчуттями). Дрібні ямки та нерівностіковтатися стали краще, але коли їдеш щебенем або подібним, тоначебто жорсткіше стало… Тут відчуття подвійні. Начебто й м'якше, але й жорсткіше… Це не описати))
Так само ф'южик став тримати дорогу впевненіше, крени зменшилися. Янавіть зважився на маленький стрибок, Амортизатори спрацювали напробій, але удару по корпусу не було, все пройшло м'яко. Проходитьдобре, а задня з металевим стуком… Стук треба локалізувати іполагодити)
Я також купив собі сайленти на стабілізатор, але на жаль я не змігїх поміняти, тому що треба знімати підрамник(( Облом… Може колисьдомовлюсь про яму та поміняю).

< p align="justify"> p> Тепер треба заїхати на розвал...

Весь процес зайняв у мене приблизно 4, 5 години на першийамортизатор і де- то годину на другий.Тобто по хорошому замінитиможна за 2 години, якщо не тупити)) Але ми ж робили все це вперше, так що можна пробачити…; )

<
Сильно складного нічого немає і все можна зробити самому, навіть немаючи ями. >

"а задня з металевим стуком… Стук треба локалізувати і полагодити)Ось пару фоток старої ходової:
Я також купив собі сайленти на стабілізатор, але на жаль я не змігїх поміняти, тому що треба знімати підрамник(( Облом… Може колисьдомовлюся про яму і поміняю.). Весь процес зайняв у мене приблизно4, 5 години на перший амортизатор і десь годину на другий, тобто похорошому замінити можна за 2 години, якщо не тупити)) Але ж миробили все це вперше, так що можна пробачити…; )

Сильно складного нічого немає і все можна зробити самому, навітьне маючи ями.
Радості немає межі)

Дякую за увагу!
"а задня з металевим стуком… Стук треба локалізувати і полагодити)Ось пару фоток старої ходової:

Я також купив собі сайленти на стабілізатор, але на жаль я не змігїх поміняти, тому що треба знімати підрамник(( Облом… Може колисьдомовлюся про яму і поміняю.). Весь процес зайняв у мене приблизно4, 5 години на перший амортизатор і десь годину на другий, тобто похорошому замінити можна за 2 години, якщо не тупити)) Але ж миробили все це вперше, так що можна пробачити…; )

Сильно складного нічого немає і все можна зробити самому, навітьне маючи ями.
Радості немає межі)

Дякую за увагу!