Перш за все зриваємо болти на колесах, потім домкратимо машину іпідкладаємо під неї цеглу/шлакоблоки. Потім знімаємо колесо ізнімаємо два кріплення підкрилка біля амортизатора.Цього достатньо, щоб отримати терпимий доступ до болтів опори. Вони знімаються легко- плоскою викруткою відгинає 2 зубчики на себе і все) Якщо не все -відгинає ще)
Потім ми зірвали болт кріплення амарика внизу.
Крутити треба саме капелюшок болта, так як гайка приварена ікрутити доведеться дуже довго.
> Пшикаємо ведмедик на різьблення (або в моєму випадку на дешевийаналог WD-40, оскільки саме його перестали закуповувати через цінудолара), чекаємо трохи і намагаємося відкрутити.
Ніфіга у нас не виходить, поки що не подовжимо ключ трубою. Докінця не викручував. Поліз потім відкручувати болти вгорі.
Спорудив грізну зброю з тріскачки, подовжувача та головки на10.
Просимо помічника відігнути підкрилок і ліземо відкручувати.Зривається легко, без особливих зусиль.
Я про всяк випадок домкратив балку, коли відкручував амортизатор, чи мало що…
>
Відбійник у дуже хорошому стані. Ніде немає розривів та тріщин.Пильовик цілий (хоча що може з заднім пильовиком трапитися-то? )Нижній сайлент теж у хорошому стані…Спробуємо стиснути-розтиснутиаморт… та ще й з ривками…
На звалище… Але спершу дещо з нього скрутимо.
Ідемо до лещат і фіксуємо шток амртизатора в них, попередньонакинувши на нього ключ.
Таким способом легко відкрутити цю справу (як і закрутити)
Потім видираємо з опори сам аморт, а потім і пильовик звідбійником.
На опорі, з внутрішньої сторони я бачив сліди корозії алюмінію. Нашновий відбійник повинен запресуватися всередину цієї опори, акорозія не полегшить цю справу. Беремо наждачку і трьом) Корозіязабирається легко, після чого відбійник запресовується в опоруруками.Збираємо новий аморт у зворотній послідовності розборустарого, прокачуємо його раз 5. Найголовніше прокачувати йоготримаючи верх вгору, а на якось інакше, і після прокачуваннятримати строго вертикально (також верх-вгору)
Ставиться на місце просто, без проблем., а закінчили о 9-й, на всепро всі 3 години пішло.
Відразу обмовлюся, що на перший аморт ми витратили 2, 5години —приготування, перекури, музика, жита тощо.
На другий аморт пішло пів години, бо було вже темно, хоч оковиколило і був стимул якнайшвидше закінчити. Спрацьовували напробій. Задниця піднялася (за відчуттями в салоні, рулеткою неміряв). Проїжджаючи старими добрими ямами, більше не було жахливогостукоту по корпусу.
Сьогодні постараюся замінити передні та перевірю розгойдування нашвидкості та в поворотах. p>
Всім дякую за увагу!
Коментарі6
Лол, я всього лише затиснув амортизатор між ніг, шток розвідним ключем, і відкручував гайку накидним ключиком ... легко відкрутилася) Тиски тут виглядають не до місця ... хоча у кого як відкручуються ці чортові гайки ...)
та ну ти богатир)) у нас у 4 руки ледве відкрутився ...
Молодця! Хороша робота!
Чудова стаття. З передніми доведеться довше повозитися) А при якому пробігу замінені задні стійки? І які стійки встановив?
спс) ось тільки що закінчив возитися з передніми, там проблем побільше, сьогодні, якщо встигну, напишу статтю. замінив при пробігу 158600. міняв на Амортизатор підвіски газовий, задній До цього незрозуміло що стояло і незрозуміло скільки відбігало
А пружини не змінювали Ось думаю пружини та амортизатори замінити набираюся знань Дякую за фото звіт