Заміна зчеплення + по дрібниці

Всім привіт!
…
Тут має бути вступ про те, що у кожної машини настає моментзрілості… у когось раніше, у когось пізніше… бла бла бла… але невийшло)

Не знаю навіть з чого і почати…
Коротше, замінив зчеплення і купу всього по дрібниці…
зчеплення з кошиком комплект — Luk 621 3008 09
— Підшипник гідравлічний вижимний — Luk 510 0062 10
— Втулка стабілізатора переднього х2 — Ford 1 152 852—
Прокладка клапанної кришки - Elring 761.031 - Сайлентблок задньоїбалки х2 - Febi 27245 Я купив машину вже з дуже тугою педаллюзчеплення. Диск хапав де аж на середині педалі, до чого я доситьшвидко привчився, крім тугої педалі більше проблем зі зчепленням небуло. Прогресував не швидко, але все ж таки помітно. Сильніше булочути на холодну. Незважаючи на це, я їздив у далекі поїздки та нароботу. Коли свист дійшов до лякаючого рівня децибел, я все-такизамовив комплект зчеплення і вижимний підшипник. Пару тижнів, покидеталі їхали, я їздив намагаючись щонайменше чіпати педаль. Часто зпершою перемикався на третю або навіть на четверту.
Зауважив, що такий стиль їзди є не безпечним, оскільки під часпроїзду ям/поворотів/обгонів тощо. . Треба вичавити зчеплення іскинути швидкість, але ліва нога боїться натиснути на педаль ішвидкість скидати страшно, тому що є шанс заглухнути (оборотивпадуть) або розгін потім дуже млявий ... Постійний моніторингноги, щоб вона не натиснула за звичкою на педаль приводив донеуважності Дорозі і проживанню в нестандартних ситуаціях.
У результаті я забив і їздив як завжди (так само знадобився час щобперебудуватися назад - нога часто відпочивала, коли мала натискатипедаль).

<
І як тільки я забрав зчеплення, я записався на СТО, для заміни. І, обравши найкраще, я поїхав на заміну.
прошу не звертати увагу на дрібну іржу — кошик пролежав майже дватижні на кухні, де підвищена вологість
новий вижимний

>
На пару замовив і кілька інших штучок, які варто було бзамінити:

сайленти задньої балки, мої в жалюгідному стані (фото буденижче)

Також відкопав у себе в загашнику куплені давним-давно втулкистабілізатора.

У мене ще із заміни ременя ГРМ текло масло через прокладкуклапанної кришки, так що замовив і її теж. Ну і на додачу взяв ізсобою гальмівну рідину на заміну. Також із загашника. Заїхав вранці (о 9:00) на СТО, залишив машину та запчастини. Увечері заїхав (о18:00), майже все було зроблено.
Всі запчастини були замінені, на моє прохання мені заправиликондиціонер, який не дув холодним повітрям. Знайшли перебитупроводку і полагодили. Не буду тикати пальцем на якому саме СТО яремонтувався, але мені ЖУТКО не сподобалося. По-перше вони менерозвели — сказали, що треба замінити масло в коробці, оскількистаре чорне і смердить гаром.
Я в цей момент був весь у роботі і, не особливо розкинувши мізками, погодився... Сприймав це як факт. Гаром воно смердить через те, щоз коробки зливається лише половина олії. От і перемішується ізстарим. Ці два фактори ніяк не впливають на змащувальнівластивості олії.

У других мені не повернули залишки гальмівної рідини…
По-третє, коли я виїхав від них, я почув стукіт у підвісці, якийніколи до цього ще не чув.
У четвертих, я просив зробити мені сходження. Зробили чи ні – хз. Упрайсі немає про це згадки, але кермо дивиться вправо градусів на25… хоча керування нормами…
Наступний косяк — криво прикрутили фару, після ремонту проводкикондиціонера.

Повертатися не став, бо вони мені не сподобалися.
По приїзду додому глянув під машину — побачив щось, що капає… Знайгіршими думками поліз під машину — виявилося простоконденсат.
< Після 20 хвилин пошуку та перевірки затягування всіх болтів яполіз під капот і помітив, що гайка кріплення штока амортизатора доопорного підшипника крутиться руками …Чесно — я не знаю їхньогоодвірка чи мого, але коли я до них приїхав, у мене нічого нестукало, та й усі болти-гайки я двічі перевіряю ще раз… З іншогобоку, з чого б їм розбирати стійку? Вона ж елементарно знімаєтьсябез розбору… Черговий їх косяк був у тому, що вони не заклали хомутна дросельній заслінці:

Болти коліс були перетягнуті. Хоч у мене немає динамометричногоключа, я твердо можу стверджувати, що вони справді були перетягнуті, бо зірвати їх у мене вийшло ногою тільки з п'ятого разу…Перетягнуті теж погано! На це СТО я більше не поїду. Хочешзробити добре — роби сам, млинець.
Знижка в 10% від екзиста не сильно зігріла після таких косяків…

<
Досить негативу… )

Старий диск зчеплення — товщина 6мм. Нового на кшталт 8мм. Ось він- ведений диск. Стерся майже до самих заклепок.
провідний диск. На ньому видно сліди перекалу. Я кілька разів паливзчеплення взимку і коли вчив дружину рушати під гірку. Товщину незаміряв (якщо треба — запитайте, замірю)
Пелюстки підтерті

Старий вичавний підшипник був уже нікудишній.
При прокрутці його сильно хрумтів, руками просто так не вдавлювався (на відміну від нового). Доводилося докласти серйозних зусиль. Упланах розібрати і подивитися, що в нього там усередині.

Один із сайлентблоків задньої балки. Жах ... І старі втулочкистабілізатора. Не замінив їх самостійно лише тому, що для цьоготреба розібрати півмашини. А так при заміні зчеплення зручно їхпоміняти — все одно підрамник знятий.
Ззаду зайві стуки зникли.
І кондер нарешті дме холодним! читає мій БЖ, могли помітити по 12-йфотці, що я прибрав проставки. Я тестую керованість з ними ібез…

Вся робота обійшлася в 3000грн (~125$)

"жах ... І старі втулочки стабілізатора. Не замінив їх самостійнолише тому, що для цього треба розібрати півмашини. А так при замінізчеплення зручно їх поміняти — все одно підрамник знятий.
Ззаду зайві стуки зникли.
І кондер нарешті дме холодним! читає мій БЖ, могли помітити по 12-йфотці, що я прибрав проставки. Я тестую керованість з ними ібез…

Вся робота обійшлася в 3000грн (~125$)

"жах ... І старі втулочки стабілізатора. Не замінив їх самостійнолише тому, що для цього треба розібрати півмашини. А так при замінізчеплення зручно їх поміняти — все одно підрамник знятий.
Ззаду зайві стуки зникли.
І кондер нарешті дме холодним! читає мій БЖ, могли помітити по 12-йфотці, що я прибрав проставки. Я тестую керованість з ними ібез…

Вся робота обійшлася в 3000грн (~125$)