Koni Heavy Track для MMC L200

Запчасти на фото:82401271, 201338
Адресовано всім тим, кого цікавить це питання!
Я як і багато наїзників MMC L200 і аналогічних ТС, був розчарованийвалкістю і нездатністю доставляти комфорт не тільки водієві, але йіншим учасникам цього отракциона.Я думаю що кожен, якщо не кривитидушею - визнає цей факт. Проявах, - Трактор, ну або комерційнийтранспорт, і споконвічно, і хвала виробнику, - його ДНК передбачаєКастом під кожного конкретного власника, за умови наявності утакого величезного кількості нейронів, якими він готовийпожертвувати для задоволення своїх бажань, а також фінансових.Деякий час я експлуатував Великого тільки в місті на короткідистанції, і був дуже цим задоволений-бардури, ями тощо — я про нихзабув, але коли я почав їздити значно далі, ніж 500 км. .Язрозумів-потрібно щось змінювати, в сенсі:або підвіску або машину.Зважаючи на мою прихильність до свого вихованця, що виникла за ціроки, а також, на тлі загальносвітової кризи, я вибрав кульнайменшого опору (у фінансовому плані), і вирішив почати зпідвіски.
У справі:
1. Замовив для проби, задні, у ТОВ "вІСТА" (москва, РФ). Замовляв17.12.2013, просив на 20.12.2013. Менеджер запевнив, що проблемнемає – буде 20. У результаті – забрав у Краснодарі (рФ) 24.12.2013увечері, за 10 хвилин, до закриття офісу транспортної компаніїПЕК.
2. Пильний огляд мною цих виробів, як людиною просвященною упитаннях машинобудування, наштовхнув мене на висновки просумнівність їх появи на світ у Голландії, або про шкоду, яку завдаєофіційна марихуана жителям цієї прекрасної країни. У всіхпроспектах сайлентблоки впресовані у вуха та мають втулку. Те, щолежить у коробці, як видно з фото, має іншу конструкцію -заощадили!
3. У всіх офіційних джерелах йдеться про відбійників — їх немає, іможливості вставити їх або висунути шток для цього в максимальнеположення теж немає.
4. Заглянувши в простір під сталевий пильовик (ковпак) через отвориякі передбачені для вилучення відбійника (якого немає), я виявивіржу на внутрішніх стінках цього сталевого пильовика, що говоритьпро відсутність високої культури виробництва. Також я зрозумів, щопорошкове фарбування зроблено після складання даного амортизатора, а значить, будучи зібраним і заправленим маслом, він піддававсятермічній обробці, що не є добре для гумотехнічних виробів, з якихвиготовлені ущільнювальні елементи поршня. Що впринципі і пояснюєфакт гарантійних випадків у холодну пору року, пов'язаних зпротіканнями робочої рідини (олії), ТК при нагріванні РТХІ (резинотехнічні вироби) зазвичай дають усадку і це усадка даєтьсявзнаки саме в пору низьких температур.
5. Налаштування. Прокачав обидва кілька разів, стиснув. Обидвааморти повернулися у вихідне положення з однаковою швидкістю.
Почав налаштовувати. В одного аморта максимальне положенняжорстокості зворотного ходу (упор у право) було досягнуто на 720градусах + близько 15 непередбачуваних, на другому — +25 градусів.плодіння. Не розбираючи їх можу припустити що це пов'язані знизьким якістю збирання і матеріалів, т.К. Імовірно, в ідеальнихумовах, переріз отворів крапанів, як і тиск газу у всіх амортах, щозійшли з конвейєра, повинен коливатися зовсім у маленькихприбудовах. Але коли один аморт прийняв вихідне плодіння ранішеіншого на майже 1 хвилину, виникає питання-що буде зі мною вдорозі? Зараз їду ставити, продовження слід ...