Це вам не Mansory

В ефірі рубрика «Корисні марності».
У ролях – малопопулярна машина і ваш покірний слуга.< Іперша частина цього Марлезонського балету буде присвячена тому, якзробити BMW 1 серії в кузові Е87 комфортніше, багатше, потужніше, швидше, ефектніше, красивіше, яскравіше. І все це – за символічнусуму.

Зазвичай, коли справа доходить до автомобільних проектів наYouTube, під ніж потрапляє або яка набила оскому класикарадянського автомобілебудування, яка зустрічається в кожномудворі по руб-двадцять за кіло, або всіляка екзотика, на кшталтСтомлених Bentley або JDM-їх седанів і купе. Далеко неШвейцарія, відкинемо всі можливі стереотипи і приймемо нейтралітет- і як об'єкт для всіляких експериментів візьмемо машину середньоїзустрічності по світу., некрофілії та корчувань у традиціїнайкращих фільмів про доктора Франкенштейна І якщо на цьому моментіви відчули гіркий смак розчарування, то раджу вам звернути увагу вправому лівому кутку на червоненький хрестик. Жодних образ не буде.Ну а кому цікаво, як зробити BMW 1 серії краще в усіх відношеннях -залишайтеся на нашій затишній хвилі. За комплексним обідом і першимкомплексним апдейтом я заїхав до друзів з компанії "лабораторіясвітла", які взялися за цей "масштабний" проект. Забігаючи напередскажу, що його реалізація разом зі зйомками зайняла 2, 5… ні, немісяця. Години. Що штовхнуло мене в безодню світу доробок? Загаломісторія знайома кожному, хто хоч раз купував уживаний автомобіль.Ось ти його купуєш. Ти безмірно щасливий і в пориві ейфорії непомічаєш його недоліків, на кшталт модної плівки під іржу, яканадто переконливо імітує цю іржу, або відсутність одного комплектуключів... Або двох.

Коротше, ось угода відбулася і перші кілька тижнів (якщо машина невиявилася відвертим трупом) наповнені радощами «обживання», накшталт візиту на улюблену сервісну станцію, налаштуваннярадіостанцій і установки на торпедо собачки з мордочкою, що киває.Але згодом під руку – о жах! – починають потрапляти старі каталогита рекламні брошури твоєї нової «ластівки». І ти починаєш виявляти, що обіцяний попереднім власником «повний фарш» не такий вже йповний, і хочеться додати до нього – у «фарш», не у власника –«родзинок» різних сортів. Ось і зі мною трапилася така ситуація.Хоча моя «копієчка» із заводу була далеко не «барабаном», деякихелементів топових комплектацій їй все ж таки не вистачає. Тому булоприйнято рішення розпочати помірне полювання за всілякимиоригінальними опціями, які зробили б Е87 краще. Звичайно, незавдаючи шкоди її характеру та поведінці. Головною метою першогоепізоду мегатюнінгпрограми стала опція, яка вже кілька роківудосконалює техніку дрифту на всіх континентах. І йдеться не продиференціал, що самоблокується, або вертикальну «палку»ручника…

Необхідність підсклянника у звичайному житті:
По-перше, він тримає воду прямо під рукою – а в літній сезон цедуже важливо. По-друге, він тримає в тонусі переднього пасажира –на BMW 1 серії в кузові Е87 підстаканник кріпиться з пасажирськогобоку, а значить занадто розслаблений попутник ризикує отриматикілька синців на лівій коліні. Ну і, по-третє, це в принципімультифункціональна штука, в яку можна поставити… та хоч вузенькийтубус із проектом собачої будки на міліметровому папері. Як такийкрок позначиться на оглядовості – питання десяте, звісно… Ну а якщобез жартів – підсклянник у цьому випадку є просто фетишнимелементом. Заморочившись з ідеєю його встановлення, я знайшовпропозицію на MegaDriver.orgпро його продаж (дякуюValerik21). Там була знайдена і покрокова інструкціяпро те, як розібрати центральну консоль і встановити елегантнийдевайс. Докладно розписувати цю інструкцію, напевно, немає сенсу –не та інформація, яка сприймається класно на слух. Та й навіщовідбирати хліб у тих чеснот, які в даному випадку є першоджереломзнань? Скажу лише, що все було зроблено чітко за інструкцією.Оскільки я той ще майстер-ломастер, роботи з розбиранняцентрального тунелю були довірені професіоналам:тут і руки прямі, іінструмент підходящий. Хоча всі роботи виконувались у «Лабораторіїсвітла», нехай вас не бентежить назва – хлопці займаються не лишеосвітлювальними приладами, а й подібними доробками. Я ось їжджу вжекілька тижнів із цим підсклянником – все чин-чинарем:не скрипить, не тремтить, не вивалюється. Що стосується інструкції з Драйва, тодо неї ніяких претензій - якщо за справу береться досвідченийфахівець. Мені ж, як любителю пожартувати про тубуси та проекти, довірили лише підготовчий процес. У даному випадку я вирізав лекало– це максимум того, що мені довірили… при моїх здібностях. Загалом, зняття центральної консолі, що прикриває трансмісійний тунель, пройшло без ускладнень – лише в районі попільнички сталася невеликазатримка. Але це можна списати на те, що машина вже немолода і деякіїї панелі втратили початкову геометрію. . Щодо лекала, то йогоможна або зберегти на згадку, або продати на OLX за якусьшестизначну суму під виглядом оригінальної BMW деталі. Дарую ідеюдля стартапу. Після того, як кріплення для підсклянника зайнялосвоє місце, ми вирішили вдосконалити конструкцію, оскільки нашіумови експлуатації відрізняються від майже стерильних європейських.Для цього нам знадобилося трохи магії і пістолет з герметиком. Зйого допомогою додатково посилюється відповідна частина зовнішньоїнакладки, що гарантує надійність конструкції. Збирається вся цякраса працелюбними руками майстра в зворотному порядку - тутніякого підводного каміння немає.

Як було сказано раніше, програма доопрацювань того дня булакомплексною. Паралельно з установкою елемента, що відточуємайстерність дріфтера, був замінений важливий компонент, що регулюєпотужність двигуна – йдеться про блок клімат-контролю (дякую запідганяння PowerSaw). Адже варто вимкнути кондиціонер – і машиназавжди їде бадьоріше. Всі необхідні маніпуляції, благо роз'єми удорестайлового «клімату» та рестайлового ідентичні. Навіщо цітонкощі – дорестайл на рестайл? По-перше, це красиво. Ну а якщовідкинути упередження – все це просто показник підозри в бажаннізробити свій автомобіль хоча б трохи краще! >

Тюнінг-день завершила серйозне доопрацювання фар у стилі ПітераПаркера. Я давно помічав, що фари, які колись булидоукомплектовані легендарним китайським ксеноном, світять небозна-як. Тому став грішити на захисну плівку, нанесену на скло. Яквиявилося, проблема справді була у плівці – після зйомки змученимжиттям «завіси» пучок світла став більш точним і яскравим, оскількисвітлові втрати на подряпану плівку зменшилися. Навряд чи це саметой апдейт, на який розраховували в «Лабораторії світла», але покищо маємо ті, що маємо. Зате процес нескладний – потрібен лишепромисловий фен і, у разі особливо впертих залишків клею… нігті.Ось така у нас вийшла велика пригода. Не Mansory, звичайно, але це тільки тому, що Mansory не має обважування для Е87. А так мивідкриті до експериментів.Після заміни панельки клімат-контролюзалишилася рідна дорестайлова. Якщо комусь знадобиться, You areWelcome!