Коли я вперше познайомився з Mazda6 MPS, це була не зовсімвипадковість:все-таки автомобілі – це моя робота. Та зустрічзалишила дуже приємні враження, і коли машина потрапила до редакціїна тривалий тест ( про нього ми розповіли в autoevo¹2), це булозбігом інтересів – нам для інтенсивної їзди потрібен був седан згарною енергоозброєністю, а найпотужніша з Mazda6 мала показати, наскільки хороша флагманська 260-сильна повнопривідна модифікаціяпід час повсякденної експлуатації. Зі звіту, за той час, щоавтомобіль провів у роз'їздах по всій Україні та за її межами, унас не виникло серйозних претензій до експлуатаційних властивостейсина Mazda Performance Series І ось у наших руках – ось таксюрприз! Причому, як ви здогадуєтеся, «розмова» триватиме недень-другий:спілкування знову буде довгим, і бензину за здоров'ясвітового автопрому ми маємо намір випити – будь здоровий. «Вам ненабридло? Що нового можна дізнатися про модель, на якій за півторароки вже пройдено 47 тисяч? -Запитайте ви. І знаєте, що я відповім? Не набридло! Так, мені все так само не до вподоби штатні сидіння ішкіра, якою вони оздоблені. Як я, так і мої попутники, як і раніше, схильні вважати, що шумоізоляція могла б пропускати в салон меншесторонніх звуків, але за баланс ходових якостей, якими володієMPS-ка, можна пробачити не тільки це, але й надто похмурий колір, яким пофарбований наш нинішній бойовий друг. Хоча, звичайно, насмак і колір… Якщо ви хочете побачити аргументоване обґрунтуваннямого вибору – ок, я готовий і до цього. Однією з основних причин, зяких я вирішив знову взяти на тривалий тест Mazda6 MPS, ставінтерес:чи не зміниться загальний характер експлуатації зпридбанням другого автомобіля однієї моделі? Не поспішайте дорікатимені в слабкій поінформованості – я чудово розумію, що рівеньсучасних технологій дозволяє створювати по суті однаковіавтомобілі, експлуатація яких однією і тією ж людиною в тих самихрежимах буде схожа, як дві краплі води. І все-таки сумніви – осьосновний змій спокусник, який знову привів у наш гараж цю машину.Зараз, коли наш «новий старий» знайомий пройшов 2240 км, я таксамо, як у минулому звіті, можу присягнути асфальтом міжміськихшосе та проспектами міст України:за ті гроші, в які оцінюютьсяостанні з випущених Mazda6 MPS, ви навряд чи Чи знайдетеавтомобіль, який має хоча б подібний набір якостей і, як підсумок, що дозволяє ковтати сотні кілометрів з такою самою одержимістюводінням. Він так само витрачає в середньому близько 14 літрівулюбленого 98-го на кожну пройдену «сотню», чим дуже мене тішить.Знаєте, я навіть звик до потужного, але рівного характеруприскорення, хоча, здавалося б, 2.3 літри під турбіною повиннівести більш активний спосіб життя. Втім, скаржитися гріх:260 л. Імомент 380 Нм, який, до речі, повною мірою доступний з 3 тисячоборотів, як і раніше, наповнюють моє життя і прискореннями «менше6.6 с до 100 км/год», і спокоєм у пробках. До речі, у міськихтягучках досить потужний автомобіль, оснащений 6-ступінчастоюмеханікою, не завдає ніякого дискомфорту. Мені в голову кількаразів навіть приходила така думка:Mazda цілком могла назвати цюмодифікацію своєї "шістки" GTS - і в цьому не було б хвальби. А що, «Gran Torismo Series» – абсолютна чесність із звичним та зрозумілимзвучанням. З іншого боку, канони класу все-таки мають на увазі, щодух GT знайде дещо інше втілення в металі. Але сперечатися з тим, що версія MPS наблизила Mazda до цього престижного дивізіону –безглуздо. Я, принаймні, переконуюсь у здібностях performance'модифікації втретє.
