BMW 1 series Буся 200hp

І знову піді мною улюблений бренд! Складний момент у нашихвідносинах з « Бусей»

Але ми його подолали гідно!

Спочатку, як водиться пара слів про комплектацію,

і вже нижче історія покупки і як я повернувся до улюбленогобренду

Колір:LE-MANS-BLAU METALLIC (381)
<
Оббивка:STOFF/SENSATEC FLASHPOINT/SCHWARZ (GCSW)
Комплектація:

P337A Спортивний комплект стиль M

S1CAA Електричні дзеркала

S249A Багатофункціональне рульове колесо M

S2MGA Диски BMW Double Spoke Style 207M

S302A Система сигналізації

S321A Зовнішнє додаткове обладнання в колір кузова

S339A Shadow-Line

S411A Склопідйомник з електроприводом Пд/Зд

S441A Комплект для курців

S473A Підлокітник Пд

S481A Спортивні сидіння

S4MGA Алюмінієві декоровані планки Glacier Silber

S520A Фари протитуманні

S534A Клімат -контроль (автоматична система кондиціювання)

S548A Спідометр

S644A Підготовка під моб.Телефон з Bluetooth

S663A Радіоприймач BMW Professional

S704A Спортивна ходова частина M

S710A Шкіряне кермо в M-стилі

S715A Аеродинамічний комплект M Technic

S775A Чорна Стеля (колір:Антрацит)

S856A Напис для панелі приладів, іспан.

S863A Список дилерів Європа

S883A Бортова документація, іспанська

S8S3A Автоматичне замикання дверей на початку руху
/>
S8SPA Відповідність транспортного засобу вимогам Іспанії

S9AAA Захист покриття кузова

________________________________

Доснащення :

1. BILSTEIN B6 (Bilstein number:48-131636)

2. Вихлоп кастом (насадка - Performance)

3. Чіп

________________________________

І це не черговий тестовий автомобіль, а мій власний! Тепер ця«крихта» — BMW 120d має своє власне ім'я – «Бусинка». Але дляпочатку розповідь про те, як я прийшов до цього непростого рішенняі трохи передісторії… Історія купівлі даного автомобіля вкрайспонтанна і зовсім незвичайна, але я йшов до цього придбання довгих10 років!

Моє перше знайомство з «копійкою» відбулося далекого 2004-го рокуна закритому показі в Одесі, де і був представлений вперше вУкраїні новий преміум продукт компакт-класу - BMW 1 серії. І вжетоді будучи власником 535-ї моделі я відзначив відмінну керованістьцього авто. Наступною зустріччю з першою серією, яка відклалася умоїй пам'яті, стало відвідування мадридського автосалону у 2006-му.Тоді я тестував новий Leon TFSI, який був дуже хороший, алепересівши в салон першої серії я не міг не відчути різниці вергономіці і якості матеріалів обробки. Далі був тест моделі M135i, який шокував мене від можливостей цієї крихти. Ну, а вирішальноюзустріччю з 1-ї серією, в плані вибору даного авто як повсякденнаексплуатація стала поїздка в Ніццу, де була взята на прокатдизельна модель. І саме ця поїздка Лазурним узбережжям і сталавирішальною в плані визначення, як з моделлю, так і видом палива наякому було вирішено зупинитися. Щодо бренду питань був, т.К.від'їздивши кілька років на Mazda6 MPS, розумів, що все одноповернуся до улюбленої марки. Питання було одне – до якої моделі? Розглядався варіант 5-ї серії у кузові Е60,
3-й у кузові Е46 та 1-ї у Е87. Але з огляду на сьогоднішніреалії цін на паливо та запчастини вибір впав на 1-шу серію. Тимбільше, що це практично та ж третя, тільки у своєму унікальномукузові. А так, як і у старших братів:двигун зрушений до центру запередню вісь, акумулятор перенесений в багажник, все зарадиеталонної розважування 50 на 50. За моделлю кузова перевагу віддавмоделі Е87, а не F20 не дивлячись на різницю у віці моделей. .К.остання, абсолютно не подобається формою своєю оптикою і розмірами, що збільшилися.

Отже, всі зірки вишикувалися в ряд з визначенням моделі і даліпішов вибір серед пропонованих моделей. Побачивши фото «Бусинки» насайті продажів, одразу ж зателефонував за оголошенням та домовивсяпро зустріч. Єдине, що чітко було видно на фотографіях, те, щосидіння в машині не як у звичайних одиничках і фари головногосвітла з фірмовими «окулярами». До продавця довелося їхати доКиєва. Зустрічаємось у обумовленому місці… і що я бачу? . «Малишка»сподобалася відразу, але розумію, що якщо технічно все добре, тоавтомобіль без мене нікуди не поїде! Заїхавши на СТО та перевірившилакофарбове покриття та оглянувши всю машину – залишивсязадоволений. Прокотився поволі не зовсім рівними дорогами, зрозумів, що це мій варіант. М-чна підвіска плюс механіка. Потім, зворотна дорога додому до Харкова, справила тільки позитивнівраження, що підтвердили мої попередні спостереження:керованість нависоті, швидкість практично не відчувається, цілком пристойнашумоізоляція та приємна витрата палива в межах 6 літрівсолярки.

M47TU2D20) зможе прослужити мені ще добрих 100-150тис. Км. Де змотували пробіг в Україні або в Іспанії при продажі неважливо, але люди, які робили це, не знали, що дані пробігу легковстановлюються якщо авто обслуговувалося на фірмовому сервісі. А якто кажуть:попереджений, значить – озброєний! Тому однозначно першимпунктом було заплановано заміну ГРМ. Наступним пунктом намічено ЧІПщоб було ще економічніше і веселіше їздити! Отже, перші регламентніроботи були визначені. І вони включали як заміну рідин, а й замінуГРМ. А також переробку головної оптики, т.К. Авто було хоч і злінзами, але з галогеновими лампами, а в наш час за відносноневисокої вартості ксенону, гріх не переробити головну оптику –адже це, насамперед, безпека у темний час доби!

Далі в бортовому журналі!

" то цей мотор (M47TU2D20) зможе прослужити мені ще добрих100-150 тис. Км. Де змотували пробіг в Україні або в Іспанії припродажі не важливо, але люди, які робили це, не знали, що даніпробігу легко встановлюються якщо авто обслуговувалося на фірмовомусервісі. А як то кажуть:попереджений, значить – озброєний! Томуоднозначно першим пунктом було заплановано заміну ГРМ. Наступнимпунктом намічено ЧІП щоб було ще економічніше і веселіше їздити! Отже, перші регламентні роботи були визначені. І вони включали якзаміну рідин, а й заміну ГРМ. А також переробку головної оптики, т.К. Авто було хоч і з лінзами, але з галогеновими лампами, а в нашчас за відносно невисокої вартості ксенону, гріх не переробитиголовну оптику – адже це, насамперед, безпека у темний часдоби!

Далі в бортовому журналі!