Нам не страшний Дід Мороз чи останній штрих зимової підготовки

Настала зима. Ну, якщо це можна так назвати. Але за звичкою старогопараноїка, вирішив доготувати машину до серйозних морозів. А саме, щоб вона могла на будь-якому дизпаливі їздити в холодну пору рокуНагадаю, що було вже зроблено:поставлені підігріви на фільтргрубого очищення, паливну магістраль, включаючи обгортку, фільтртонкого очищення., зачекав 5-7 хв (залежно від морозу), завівмашину і не виключаючи підігріву поїхав, але одного разу (мороз-23), незважаючи на всі хитрощі, машина замерзла, тобто проїжджаламетрів 50-60 і глохла. Чого ж не вистачало? Правильно — підігрівупаливозабірника.Вирішив встановити.Вибір упав на Номакон НТП-101(70 Вт). Комплектом, який, до речі, не знадобився :) Насадку вибравне діаметр 10 мм (є на 12 мм). Кріпиться на трубку паливозабірникавона двома гвинтами. Саму трубку довелося вкоротити на 10 мм, т.К.насадка упиралася у дно бака. Цікаво, що на трубці буласіточка-фільтр, не було її і в баку. Після встановлення насадки, постало питання:як вивести дроти з бака. Штатний комплект негодився. Були думки про виведення через отвір у заливній горловинітощо. Рішення вигадав Олександр Авдєєв. Замість штатної пробки зконтактами для датчика палива, встановлюється пробка з контактамивід пріори (у ній чотири контакти, а штатної — один). До одноговнутрішнього контакту припаяний провід датчика рівня палива, додвох "+" та "маса" насадки-підігріву і один залишився вільним. Щодо нього причепити, поки не придумав :) Вся конструкція встановлена​​на штатне місце і підключена. Підігрів паливозабірникавключається одночасно з підігрівом паливної магістралі.Функціонально вийшло наступне:перед запуском двигуна включаютьсяпідігрівачі паливозабірника, фільтра грубого очищення, паливноїмагістралі та обратки та фільтра тонкого очищення. Коли двигунзавівся, прогрівся і машина поїхала, то в невеликий мороз (до -10)підігрів фільтрів можна відключити, залишивши тільки підігрівпаливозабірника та магістралі.
Чекаю серйозних морозів для випробувань.