Бак. Паливний бак. Додатковий.

З урахуванням того, що досить часто забираюсь у "далекі густіпампаси" і для цього потрібно багато палива (крокодилненажерливий), вирішив встановити додатковий паливний бак. Причомузахотів зробити так, щоб можна було не Зупиняючись перекачуватипаливо в основний і не турбуватися, що насос згорить, був виявленийв гаражі алюмінієвий бак на 60 літрів, виготовлений ще дляВАЗу.
Датчик рівня був замовлений з аліекспресу.
Датчик рівня вкорочений до необхідного розміру.Замістьдвоконтактного, у нього встановлений триконтактний геркон. Вирізаноотвір Д42 мм.Датчик вирішено встановлювати на скломаті зполіефірною смолою (для герметизації) та алюмінієвих заклепках.Щобпри монтажі смола не залила поплавок датчика на його трубку надітадіафрагма з п/е кришки від радянської молочної пляшки та закріпленадвома кільцями з паливного шланга. Паливний насос вібраційного типутакож був куплений на алі.
Насос
Насос розміщений у порожнині заднього крила з боку водія, підобшивкою багажного відділення.
< /
У заливну горловину паливного бака встановлений латунний штуцер Д8мм з різьбленням 1/4 та загерметизований скломатом з поліефірноюсмолою. Палива з нього
Насос підключений через реле 30А.
Для контролю роботи в блок годинника на торпеду встановлені вивіднісвітлодіоди 12В. В індикаторній табличці блоку годинника видаленаіндикація роботи круїзконтролю (за відсутністю оного) і прозоревіконце, що утворилося, заклеєне тонувальною плівкою.

У комірку блоку годинника замість штатної лампочки встановленівивідні світлодіоди. Причому під синій встановлена ​​чорнапідкладка, т.К. Він неабияк яскравий. Маса у світлодіодів загальна, а плюси підключені до реле насоса (фіолетовий провід - синійсвітлодіод - "іде перекачування") і контакту геркона (жовтий провід- жовтий світлодіод — "паливо закінчилося")

У вимкненому стані переробка блоку непомітна.

Жовтий — паливо закінчилося. Вибір кольорів світлодіоїдівобумовлений тим, що пара червоно-зелена. Просто набридла. Кнопкавключення системи розташована на стельовій консолі. Бак підключенийдо насоса за допомогою швидкознімного з'єднання та кульового краназ фільтром.
Принцип роботи системи:Коли в основному баку залишилася половинаабо менше палива, натискається кнопка включення перекачуванняпалива з додаткового бака, на торпеді загоряється синій світлодіоді починається перекачування. Коли паливо в додатковому бакузакінчується, поплавець рівня опускається в крайнє нижнє положення, геркон перемикається, розмикається керуючий ланцюг на реле, насосзупиняється, на торпеді синій світлодіод гасне, а жовтий спалахує.Звуку працюючого насоса в салоні не чути.